赫伯羅特CEO針對紅海危機發表最新觀點

緊隨行業風向標馬士基之后，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen在最新電話會議上發表了針對紅海危機的最新觀點。

由于胡塞武裝的襲擊，班輪公司不得不避開蘇伊士運河，改道好望角，這顯著拉長了船只的航行距離。Rolf Habben Janse表示，改道約占全球船舶運力的5%至9%。

同時，Rolf Habben Jansen認為，穩健的集裝箱航運需求在過去兩個月里推動了運費的上漲，“我們看到了強勁的需求，特別是自 5 月 1 日以來，由于紅海危機，供應有限，這也是即期運價上漲的原因。”

Rolf Habben Jansen預測，2024年全球集裝箱市場需求可能同比增長3%至4%。

在他看來，這一增長范圍甚至可能更高，特別是考慮到跨太平洋航線需求的旺盛，因為消費者正在補充庫存。

“這一需求趨勢，加上紅海改道和亞洲港口的擁堵，已經抵消了本年度全球集裝箱船隊供應過剩的威脅。”Rolf Habben Janse補充道。

根據海運圈聚焦早前報道，本周，馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）也對紅海危機進行發聲。他表示，由于紅海局勢延續至第三季度，未來幾個月對于承運商和企業來說都將充滿挑戰。

柯文勝指出，每條航線需要多出兩到三艘船來應對繞行的需求，但行業內的額外運力供應本已有限，導致整個行業的運力緊張情況更加嚴重。盡管如此，市場對集裝箱運輸的需求依然強勁。

不過柯文勝強調，目前較高的運費是暫時現象，未來隨著新運力的逐步引入或航線恢復正常，運費將會回歸市場水平。