凈利創歷史新高！好望角型船東：當前訂購新船“不值得”

作為純海岬型船東，希臘航運公司Seanergy Maritime Holdings（以下簡稱“Seanergy”）成為今年火爆市場的最大受益者，前三季度凈利潤創下歷史新高。

這家紐約上市船東在最新財報中報告，2024年前三季度公司凈收入為1.258億美元，同比增長77.7%；凈利潤和調整后凈利潤分別為3680萬美元和4170萬美元，而去年同期凈虧損為850萬美元，調整后凈利潤為40萬美元。

Seanergy 董事長兼首席執行官Stamatis Tsantanis表示：“在第三季度，公司延續了盈利趨勢，持續專注于作為純海岬型船東的戰略。在此期間，海岬型板塊在干散貨市場表現優異，BCI 5TC平均達到24,900美元/天，而公司船隊則實現了26,500美元的日租金收益，超出該指數大約7%。”

Stamatis Tsantanis強調，海岬型船市場的強勁源于巴西鐵礦石出口增長6%，幾內亞鋁土礦出口增長17%，以及印度和中國需求超過本地產量，帶動海運煤炭貿易增長。地緣政治因素以及向西非等遠距離采購地區的轉移進一步增加了噸海里需求。

在最新電話會議中，Stamatis Tsantanis表示，2024 年海岬型船噸英里需求將增長 4%，而船隊增幅僅為 2%。雖然典型的庫存周期和天氣會造成短期波動，但鐵礦石和鋁土礦的需求具有堅實的長期潛力。幾內亞西芒杜鐵礦石項目預計將在 2026 年進一步推動海岬型船的需求，預計最早將于 2025 年底開始出口。

煤炭需求方面，由于中國國內供應難以跟上需求，煤炭進口量正在攀升。雖然可再生能源最終將在未來占據主導地位，但煤炭在中國、印度和東南亞仍然必不可少，未來 10 到 15 年，煤炭需求可能會保持穩定。

供應端，海岬型船隊增長有限。目前的訂單量處于過去 20 年的最低水平，即將出臺的環境法規可能會進一步限制增長。到 2025 年，凈船隊增長率可能降至 1%，甚至為零，尤其是在大量干船塢計劃的情況下，許多 2010 年、2012 年建造的船只將接受強制性檢驗。新船訂單面臨成本高、船廠船臺有限和環保要求等障礙。供應緊張的前景為未來幾年海岬型船東帶來了非常有利的市場平衡。

Stamatis Tsantanis透露，Seanergy 船隊第四季度日租金指引約為23,400美元，已將42%的可用天數鎖定在平均28,000美元的固定日租金，顯著超越了目前季度至今平均為20,900美元的BCI 5TC。展望2025年，Seanergy 已鎖定了兩艘船舶的日租金，平均為24,000美元，其中一項協議還包含了基于BCI溢價的50-50利潤分成方案。

Seanergy 計劃繼續探索戰略保守的收購。Stamatis Tsantanis表示，公司可能會在第四季度或第一季度宣布一些收購，“我們打算在不破壞杠桿機制的情況下保持并維持非常健康的資產負債表。公司不會超出預期，但可能會在接下來的幾個季度宣布收購1-2艘船。”

對于船隊減排，Seanergy 展現出堅定的務實態度。Stamatis Tsantanis表示，自 2015 和 2016 年以來，Seanergy 一直是減排先驅，在船上安裝了許多節能設備。同時，公司的戰略決定是暫時不會訂購新船。

Stamatis Tsantanis解釋稱：“該戰略源于公司沒有看到新船與現有船只相比有任何巨大的改進，尤其是考慮到為這些船只支付的費用，這幾乎是一艘 10 年船齡優質船只的兩倍。從財務角度來看，考慮到遠期市場價格介于 20,000 美元和 23,000 美元之間，而一艘價值 7500 萬美元的新船每天盈虧平衡點接近 30,000 美元或超過 30,000 美元。因此，我們認為這筆投資并不值得。我們對目前的結果非常滿意，將采取觀望態度，希望所謂的未來船舶解決方案能在幾年內出現。但到目前為止，我們只會享受現有船舶的現金流。”