5艘！馬士基成品油船將部署風帆技術

11月11日，馬士基油輪公司（Maersk Tankers）宣布將在其五艘MR型成品油船上部署eSAIL®風帆，作為其減少環境足跡和推進海運業可持續發展解決方案戰略的一部分。

馬士基油輪擁有240余艘油船和液化氣船，是全球最大的液貨船運營商之一。該公司正在不斷探索和采用先進的節能技術，以打造一支可持續發展的船隊。作為這項努力一部分，馬士基油輪決定為其船舶安裝由風力輔助推進系統（WAPS）領先企業bound4blue開發的eSAIL®吸力風帆技術。

這5艘MR型油船分別是建于2015年的“Maersk Tacoma”號和“Maersk Tampa”號，以及建于2016年的“Maersk Tangier”號、“Maersk Teesport”號和“Maersk Tokyo”號。按照計劃，每艘船將配備四個26米的自主eSAIL®風帆，可根據風力條件自動調整，以達到最佳性能。安裝工作預計將在2025年和2026年船舶常規干船塢期間完成。

bound4blue將提供和安裝風帆裝置，而綠色科技公司Njord將負責系統的集成、安裝和驗證。此次安裝是eSAIL®技術迄今為止最大規模的部署。

eSAIL®風帆的使用能夠大幅減少燃料消耗和二氧化碳排放、馬士基油輪公司預計每艘船的油耗和二氧化碳排放量將減少兩位數的百分比。

馬士基油輪首席投資官Claus Grønborg表示：“油船行業要在能源轉型方面取得進展，具體的投資和行動必不可少。馬士基油輪致力于以身作則，不斷采用先進的節能技術，以減少燃料消耗和二氧化碳排放。通過在我們的船隊中大規模部署風力輔助推進系統，我們的客戶能夠實現其可持續發展目標，同時也推進了FuelEU Maritime和歐盟排放交易體系的目標。”

促進馬士基油輪船隊可持續發展的其他舉措包括通過分析驅動工具優化能源效率、投資節能設備（ESD）以及積極探索甲醇和氨等替代船用燃料。

據了解，馬士基油輪于2018年首次將WAPS技術引入其船隊，在LR2型成品油船“Maersk Pelican”號上安裝了Norsepower旋筒風帆。在之后為期一年的測試期內，旋筒風帆幫助“Maersk Pelican”號成功節省了8.2%的油耗，這相當于大約1400噸二氧化碳。

此次馬士基計劃部署的eSAIL®系統基于風力輔助推進技術，屬于吸力帆，結合了剛性翼帆和旋翼帆的優點，通過利用風能推動船舶，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。eSAIL系統還利用了一個厚重的空氣動力學外形和智能吸力機制提高推進效率，其升力是飛機機翼的7倍。

bound4blue公司成立于2014年，致力于海事領域的可再生能源行業，總部位于西班牙。該公司開發的eSAIL®系統是一種經過驗證的節省燃料和排放的解決方案，完全自主，維護成本低，船上安裝簡單，是當今最具成本效益的風力推進技術，適用于油船、散貨船、滾裝船、郵輪、渡輪、液化氣船和雜貨船。