UECC明年啟用生物LNG燃料

繼與Titan達成了2025年的燃料供應協議之后，UECC希望擴大其生物液化天然氣（Bio-LNG）產品組合。

挪威汽車運輸運營商歐洲聯合汽車運輸公司（UECC）的能源和可持續發展經理Daniel Gent近日表示，客戶對低碳航運的需求日益增長。

Daniel Gent在接受媒體采訪時表示，公司不久將宣布與另一家燃料供應商簽訂合同，所涉及的燃料為液化生物甲烷（LBM）。

Daniel Gent回顧說，UECC在8年前推出世界上第一艘以液化天然氣（LNG）為動力的汽車運輸船之前，就知道需要在歐洲開發一個供應網絡。“LBM燃料亦是如此。”他說。

UECC在今年7月首次與燃料供應商Titan達成協議，為其天然氣動力船舶供應Bio-LNG，即一種由生物廢料中生產出的低碳LNG替代品。

據TradeWinds最近報道，該公司進一步從Titan公司獲得了足夠的Bio-LNG，以滿足這些船舶的大部分燃料需求。

豐田和福特等主要汽車制造商也已經簽署了“Sail for Change”計劃——使用LBM驅動的船舶的服務。

01.公司目標

UECC是一家挪威公司，其船舶在歐洲各地運送車輛，但該公司并未止步于此。他在采訪中說：“我們正在關注整個市場。”

Daniel Gent說，無論是在葡萄牙、丹麥、波蘭還是其他地方生產的LBM，UECC都將考慮增加到公司的產品組合中。

到2030年，該公司的目標是LBM占其燃料使用量的20%，與傳統燃料混合的生物燃料占比達17%，化石LNG燃料占比達20%。這意味著替代燃料將占據UECC能源使用量的大部分。

到2040年，公司希望實現溫室氣體凈零排放，同時完全淘汰化石燃料。

02.為何選擇Bio-LNG？

為什么UECC要為其車輛運輸船制定生物液化天然氣路線？

Daniel Gent說，液化生物甲烷曾被視為航運業未來的一種前景廣闊的燃料，但要想大規模投入使用，似乎還需要十年的時間。但這種情況正在發生改變。

他說：“實際上，我們看到的是，機會來得比預期的要快得多。”

Daniel Gent說，UECC與Titan的交易的意義在于其長期承諾，而不是一次性的現貨交易。“這是一項長期、持續的船舶供應計劃，將為我們的客戶帶來巨大的減排效益。”

隨著與船用燃料混合的生物燃料越來越受歡迎，以LNG為燃料的船東不希望自己處于使用最不利替代燃料的境地。

“因此，我們很清楚，我們必須展示LNG的發展道路。LNG如何實現可持續發展？Bio-LNG顯然是這條道路上的第一步。”

當然業界也有不同的聲音，例如業界所擔心的甲烷泄露問題。Daniel Gent表示，UECC最近與Daphne Technologies公司達成一項協議，監測其船隊發動機的排放情況，從而解決這一問題。

Daniel Gent表示，盡管公司起初購買Bio-LNG時沒有客戶支持，但后來客戶的態度讓公司感受到了勇氣。

而且，汽車制造商也加入進來，表示愿意為其車輛的低排放運輸支付額外費用。例如，他們對減少間接供應鏈排放（即Scope3）感興趣，愿意為每輛車支付額外費用，以碳中和的方式運輸。

03.全球首艘，中國制造

UECC一直在汽車運輸船的綠色燃料發展方面傾注力量，不僅進行了多項創新探索，還獲得了豐碩成果，引領了汽車運輸船的綠色轉型發展：

✦全球首艘LNG雙燃料汽車運輸船“TBN AUTO ECO”號

船廠：南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS）

交付：2016年

該船長181米，型寬30米，可運輸大約3,800輛小汽車，是專門設計常年在波羅的海和其他冰區運輸的最大純汽車運輸船，使用了1A超級芬蘭/瑞典冰級符號，該船的動力來自于一個雙燃料發動機系統 - MAN B&W 8S50ME-C8.2-Gl的發動機可使用LNG或常規燃油運行。在使用LNG時，與傳統的二沖程發動機相比，可大大減少二氧化碳的排放，滿足歐盟排放要求。該船舶還有三臺輔助的四沖程雙燃料發動機 - 由Wartsila提供，兩臺型號為W9L20DF，一臺型號為W6L20DF，可使用低壓LNG營運。LNG儲存在單獨的C型艙，容量大約為799.061m。

✦全球首艘LNG雙燃料+電池混合動力汽車運輸船“Auto Advance”號

船廠：江南造船（集團）有限責任公司

交付：2021年

Auto Advance總長169.10米，型寬28.00米，共10層車輛甲板，其中8層固定甲板，2層活動甲板，可裝載3580輛汽車，是UECC與江南造船以及上海船舶設計研究院共同開發的三艘新建PCTC系列中的首艘。該型船幾乎涵蓋了當今滾裝船所有主流技術，而且其主機、發電機和鍋爐均為雙燃料形式，與傳統燃油動力模式的PCTC相比，可減少99%硫、80%～85%氮氧化物和20%～25%碳排放量，滿足IMO TIER III NOx排放要求。該系列船舶共計3艘，另外2艘姊妹船“AUTO ACHIEVE”輪和“AUTO ASPIRE”分別于2022年6月和10月交付。

2021年，該船入選了國際知名船舶雜志Maritime Reporter & Engineering News的年度世界名船(Great Ships of 2021)榜單。2024年，該船還獲得不萊梅港務局頒發的“最環保船舶獎”。

✦多燃料電池混合動力PCTC

船廠：招商工業南京金陵船廠

交付：2028年

值得一提的是，2024年11月，UECC宣布與招商工業南京金陵船廠簽訂2+2艘4500車位的多燃料電池混合動力PCTC。這批新訂造的PCTC代表了UECC在脫碳方面的又一次重大飛躍。其多燃料LNG發動機采用了先進的推進技術來優化能效，船體設計采用空氣動力學原理，并經過廣泛的模型試驗，以最大限度地減少燃料消耗。這些船舶還具備岸電功能，并在頂層甲板上安裝了太陽能電池板。該型船總長190米，載貨能力達到4500車位，設有10層甲板（其中兩層為可升降甲板），船尾跳板可承載重量達到160噸。新船計劃于2028年交付。

據統計，加上上述訂單，UECC船隊中的環保型PCTC新造船舶將達到9艘。

鑒于這些成就，以及UECC在將LNG作為汽車運輸燃料方面的先驅作用Daniel Gent認為UECC參與將Bio-LNG燃料提升到一個新的水平是合乎邏輯的。

2025年，會否迎來全球首艘使用Bio-LNG燃料的船舶，讓我們拭目以待！