接單目標“腰斬”！韓國造船巨頭轉換賽道改拼軍工？

去年接單超210億美元，今年目標減半僅115億美元！

在去年超額完成接單目標之后，韓國最大船企HD現代今年大幅下調了商船接單目標，將在堅守高附加值船舶優勢陣地的同時重點發展軍工業務。

115億美元！韓國造船海洋大幅下調今年商船接單目標

1月3日，HD現代旗下造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布了今年的接單計劃，提出全年的商船接單目標為115億美元。這不僅比該公司2023年的商船實際接單總金額212. 11億美元減少了45.8%，而且比該公司去年年初發布的商船接單目標133億美元減少了13.6%。

2023年，HD韓國造船海洋通過從韓國HMM、法國達飛海運（CMA-CGM）等海運公司大批量承接甲醇動力集裝箱船以及LNG運輸船，商船接單金額完成了目標的159%�？傮w來看，HD韓國造船海洋2023年全年接單金額約為223.2億美元，達到全年接單目標157.4億美元的141.9%。

同時，HD韓國造船海洋旗下的3家造船子公司也分別發布了今年的接單計劃。其中，HD現代重工的商船接單目標為52億美元，比去年HD現代重工實際的商船接單金額108.54億美元減少了52.1%。此外，HD現代重工提出的海工裝備接單目標為10.15億美元，比2023年減少21.1%；發動機機械業務接單目標為23.25億美元，比2023年減少25.5%。

現代三湖重工提出的今年接單目標為32億美元，比去年實際接單金額66.33億美元減少了51.8%�，F代尾浦造船今年的接單目標則為31億美元，比去年的實際接單金額37.24億美元減少了16.8%。

據韓國造船業界透露, 在HD韓國造船海洋的造船子公司中，HD現代重工、現代三湖重工在2023年均實現了盈利，只有現代尾浦造船受工程延遲等因素的影響，預計將出現804億韓元（約合6150萬美元）的營業虧損。據分析，這是因為去年上半年合作公司（轉包企業）的過失導致LPG儲罐的交付延期，以及該公司主力船型MR型油船的船價上升速度緩慢。

HD現代相關人士表示：“考慮到去年各造船子公司的接單量超出預期，集團保守地制定了今年的接單目標。”

HD韓國造船海洋代表理事金成俊當天在員工代表大會上表示：“2023年，公司共計承接了160艘新船訂單，遠遠超過了年初制定的目標，同時還改善了業績，實現了扭虧為盈。今年，公司將造船海洋領域的接單目標金額定為135億美元。”

金成俊提出，公司今后的工作重點是確保絕對的技術差距、實現核心設備的自主化、構建全球最高水平的組織文化等。

金成俊強調：“公司希望進一步提高LNG動力船、甲醇燃料動力船以及氨燃料動力船等環保船型的技術，繼續保持市場優勢，同時，加快電力推進船、混合動力推進船、液氫運輸船、小型模塊化反應堆（SMR）等技術開發步伐，集中力量確保環保船舶領域的絕對技術差距。此外，在自主航行船舶、數字孿生船舶以及智能船廠建設方面也不能有絲毫松懈。

致力軍船！現代重工與韓華海洋將展開新一輪角逐

與此同時，在商船領域大幅降低接單目標的HD現代重工提出，今年的特種船（艦艇）業務接單目標為9.88億美元，比去年1.38億美元的實際接單金額暴增了615%。

HD現代重工表示，9.88億美元的特種船接單計劃包括水面艦艇和潛艇。

計劃從今年開始不公開接單目標的韓華海洋則表示：“這是為了表明公司不想因過度競爭而承接低價訂單的意志。”不過該公司計劃與HD現代重工一樣，將降低今年的商船接單比重，集中精力在軍船業務接單上取得一番業績。

韓華海洋相關人士表示：“根據各國艦隊現代化計劃，新型艦艇的需求正在持續增長。”該公司計劃在巨濟建設艦艇建造設施，同時為確保海外軍工生產基地將分別投資2500億韓元和4552億韓元。

引人注目的是，HD現代重工與韓華海洋要么降低了商船接單目標，要么完全放棄了制定目標，但不約而同地將接單重點從商船領域轉向了艦艇業務，說明國內外船舶市場正在發生迅速變化。

根據克拉克森去年12月31日發布的數據，2023年全年，全球累計新船訂單成交量為4149萬修正總噸（CGT），同比2022年下降18.7%。其中，中國承接了2446萬CGT，市場占有率達到58.9%，比2022年的49%提高了近10個百分點，穩居全球第一；韓國承接了1001萬CGT，市場占有率為24.1%，比2022年的38%減少了近14個百分點，位居全球第二。

值得一提的是，與同期中國接單量增長約7%相比，韓國的接單量大幅減少了42%。在全球市場上，預計今年的商船訂單量將下降，而無法進一步擴大產能的韓國船企本身已經確保了3-4年的工作量。隨著商船塢期的排滿，韓國船企開始把目光轉向軍船業務。

韓國業界人士表示，在全球范圍內擴大的地緣政治紛爭也為韓國造船業開拓海外艦艇市場提供了機遇。同時，與商船一樣，軍用艦艇的無人化、自動化也成為大勢所趨，附加值也呈上升趨勢。今年，韓國海軍的新一代6000噸級宙斯盾驅逐艦（KDDX）項目即將啟動，計劃訂購6艘，預計訂單金額將達7.8萬億韓元（約合60億美元）。此外，加拿大、波蘭、菲律賓等國計劃從韓國引進潛艇的項目也有望在今年繼續推進，特別是加拿大潛艇引進項目金額高達60萬億韓元（約合460億美元），被該國媒體評價為成交的可能性非常大。

韓國國防業界相關人士表示：“隨著近年來潛艇建造成本的爆發式上漲，造價也在提高。而韓國船企建造的艦艇的作戰系統性能也在不斷提升，在無人化趨勢的帶動下，韓國艦艇建造產業正在實現高附加值化。”