現代重工與首爾大學合作開發船舶液貨艙減晃技術

1月19日，HD現代重工與首爾大學簽署環保船舶技術聯合開發業務協議(MOU)，將通過研究并驗證船舶液貨艙減晃相關技術，進一步提高環保船舶的液貨艙設計水平，強化技術競爭力。

協議簽署儀式在位于韓國京畿道城南市的HD現代全球研發中心(GRC)舉行，HD現代重工船舶海洋研究所所長李賢浩、首爾大學船舶水動力研究中心(LRFC) 負責人金容煥等出席儀式。

液艙晃蕩是指將LNG等液態貨物或燃料儲存在船舶液貨艙時，在環境載荷（如風浪流）作用下，液艙內液體產生晃蕩的一種現象。液艙晃蕩具有很強的隨機性和流動性，其產生的沖擊載荷會使船舶的橫搖、縱搖運動加劇，導致船舶穩定性下降，長期的液艙晃蕩會對船體結構產生疲勞損傷，對艙壁具有相當大的破壞作用，輕則艙壁結構變形，縮短船舶的使用壽命，重則使艙壁發生破損，嚴重時甚至可能引發船舶傾覆。因此，在開發液貨艙時，對其晃蕩程度進行準確測定非常重要。

根據此次協議，HD現代重工和首爾大學船舶水動力研究中心將共同進行船舶液貨艙減晃相關技術開發。首爾大學船舶水動力研究中心將利用該中心擁有的世界級晃蕩模型實驗設施，針對LNG、液氨、液氫等各種環保貨物及燃料，開展在實船上無法測量的復雜晃蕩現象測試。HD現代重工計劃以該研究中心的實驗結果為基礎，進一步提高環保船舶的液貨艙設計水平。

據悉，首爾大學船舶水動力研究中心擁有3種模型實驗設施，最大運動負荷為1.5噸至14噸。此外，該研究中心已經對LNG運輸船、LNG-FSRU、FLNG、LNG雙燃料動力船、LNG加注船等多種船舶的液貨艙晃蕩開展了10年以上的實驗，積累了豐富的研究經驗，在相關技術的國際標準化領域也處于領先地位。

HD現代重工船舶海洋研究所所長李賢浩表示：“期待通過與擁有多種研究經驗和國際專業性的首爾大學船舶水動力研究中心的產學合作，進一步提高公司的新一代環保船舶的技術能力。”