自建“零碳船隊”！這家造船巨頭引領綠色航運新紀元

以打造零碳船舶為目標，韓國造船巨頭韓華海洋邁出跨界創新的堅實步伐，宣布成立“全球首家”環保航運公司，將自建100%氨燃料驅動的大型LNG船。

韓華海洋(Hanwha Ocean)近日發布公告稱，為發揮環保及數字化船舶技術驗證平臺作用，將以韓華海洋的美國附屬公司為主體，正式成立名為“韓華海運(Hanwha Shipping LLC)”的海運子公司。韓華海洋強調：“成立海運子公司的宗旨，是通過運用本公司正在開發的環保及數字化技術的船舶，驗證并確保相關技術的實用性和穩定性，與客戶建立積極的合作關系。”

韓華海洋表示，從船東的角度來看，新船一旦訂造交付就會使用20年以上，因此很難找到在海運業實際應用新技術運營的先導者(First Mover)。韓華海洋計劃，通過自己的海運子公司訂造應用環保及數字化技術的新船，并通過多種方法進行實證后，在海運業界進行推廣應用，并以此為基礎提供全球最高水平的環保船舶。

此前，韓華海洋相關人士曾表示：“在今年1月17日瑞士舉行的達沃斯論壇上，韓華集團曾闡明了將設立旨在成功演示全球首艘零碳（氨燃料）動力LNG船的環保海運公司的意義。”

另據韓國知識產權局(KIPO) 3月7日透露，韓華海洋以船舶運輸及租賃業為目標，注冊了名為“韓華海運”的新商標。

據悉，韓國商標注冊時間通常需要6個月至1年不等，包括3-4個月的商標審查時間、3個月的商標公告時間，以及1-2個月的商標注冊證書頒發時間，商標注冊證書是商標注冊成功的重要憑證，企業可以在拿到商標注冊證書后開始在韓國市場上使用商標。韓國造船業界認為，韓華海洋此次商標注冊就是為了在成立海運公司后將其用作公司名稱，預計即將成立的海運公司將主要運輸天然氣等環保能源。

韓華海洋正在以挑戰零碳排放為目標，以氨燃料動力船舶為中心推進研發。成立自己的海運子公司，是韓華集團援助韓華海洋的舉措之一，在韓華集團需要環保船舶時，可以在自己的子公司訂造，從而充分發揮收購的協同效應。

韓華集團副會長、韓華海洋非常務理事金東官也在今年的達沃斯論壇上發布了對海洋脫碳的展望。

他提議，作為海洋脫碳解決方案，韓華集團只使用100%的環保燃料以及電力推進的零碳動力燃氣運輸船。目前，韓華海洋正在開發應用100%液氨運行的零碳技術的燃氣輪機，并將搭載在一艘17.4萬立方米LNG船上。此外，作為船舶的輔助發電裝置，韓華海洋還計劃在這艘LNG船上搭載氫燃料電池和能源儲存系統(ESS)，實現零碳電動化，同時還將搭載在船上生產氫燃料電池所需的氫的氨裂化器，從而使其成為世界上第一艘無碳排放的LNG船。

在去年9月舉行的第33屆新加坡國際天然氣展覽會(Gastech 2023)上，該公司開發的搭載氨燃料燃氣輪機的LNG船獲得了美國船級社（ABS）頒發的原則性認可(AIP)證書。該型燃氣輪機可根據船舶航行環境分別或同時使用氨和天然氣作為燃料。如果只使用氨作為燃料，則完全不會排放碳。即使混合使用氨和天然氣燃料，其液貨艙產生的蒸發氣體(BOG)也可全部用作燃料，可大幅提高燃料使用效率。

該型燃氣輪機比柴油發動機體積小，在不更改船舶長度的情況下配置了氨燃料儲罐及燃料供應系統。韓華海洋在此次獲得認證之前，已經完成了整體設備的危險識別分析 (HAZID)。

值得一提的是，作為電力推進系統的核心，該型燃氣輪機是由韓華集團子公司韓華Power System開發的，充分展示了韓華海洋與韓華Power System在船舶領域產生的協同效應。在這款燃氣輪機中，被認為是氨燃料缺點的氮氧化物(NOx)排放量也在沒有搭載選擇性催化還原裝置(SCR)的情況下，降低到了滿足IMO最嚴格規定的水平，而且二氧化氮的排放量幾乎為零。

韓華海洋相關人士表示：“碳中和對造船廠來說是一個‘有待克服的挑戰’和一個‘飛躍的機會’。獲得美國船級社的AIP認證后，公司將在無碳船舶的競爭中實現領先。”

據悉，韓華海洋在去年修改公司章程時，在業務范圍中增加了海運業、海上貨物運輸業等。