HJ重工88000方VLAC獲LR原則性認可

近日，韓國HJ 重工開發的新一代環保型88000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）概念設計獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發的原則性認可（AiP）證書。這也標志著HJ 重工在環保船舶領域再次取得重大進展，在新一代環保型VLAC領域證明了自身的全球競爭力。

去年7月，HJ重工與英國勞氏船級社簽訂了共同開發新一代VLAC的意向協議（MOU），隨后雙方集中資源，在近半年的時間里緊鑼密鼓地開展研究工作。

氨作為氮和氫的合成化合物，憑借其在燃燒時二氧化碳零排放的顯著優勢，以及相較于需冷卻至零下163攝氏度的LNG，具有供給穩定，易于儲存、運輸和處理的特點，能夠滿足國際海事組織（IMO）愈發嚴苛的溫室氣體排放要求，一躍成為實現零碳航運目標最具潛力的替代燃料之一，備受全球船東矚目，相關研發工作也在全球范圍內持續升溫。

HJ重工依托此前在LNG雙燃料動力集裝箱船、甲醇動力集裝箱船等環保船舶研發過程中積累的深厚技術底蘊，成功通過所有滿足船級社要求的設計載重條件下的88000立方米VLAC的基本及結構設計認可。

不僅如此，鑒于氨的特殊化學特性，HJ重工在使用可最大限度減少龜裂發生的低溫鋼材的A型（TYPE - A）儲罐設計業務上，與英國勞氏船級社開展了緊密合作。英國勞氏船級社對該設計從適合性、結構安全性到是否遵循國際規則等多方面進行了嚴謹驗證。

憑借此次獲得88000立方米VLAC的AiP認可，HJ重工已規劃好后續發展路徑，將積極響應脫碳船舶市場需求。同時，為配合未來船用氨燃料動力發動機的商業化進程，HJ重工還將朝著追加開發氨燃料動力運輸船的方向邁進，以從容應對日益增長的訂造需求。

HJ重工代表理事柳相鐵表示：“面對IMO 2050零碳政策，我們在環保燃料動力集裝箱船領域連續承接訂單，已在市場上初顯成效。未來，我們將持續深耕碳捕集及儲存技術、液氫運輸船、液化二氧化碳運輸船等脫碳船舶研發領域，鞏固技術實力，領航環保船舶市場。”

2022年，HJ重工承接了德國資產投資管理公司MPC Capital等5艘5500TEU環保型集裝箱船訂單。該型集裝箱船可節省40%的燃料，并采用甲醇燃料預留(methanol-ready)設計，為未來使用綠色甲醇燃料做好了準備。該型船的設計突出高效率，采用DNV環保符號，并按照船舶設計能效指數第三階段和Tier III標準建造。這也是該公司自2015年以來首次承接普通商船訂單

2023年，HJ重工又承接了HMM（原現代商船）2艘9000TEU甲醇動力集裝箱船，進軍甲醇燃料動力船舶領域。

2024年6月，HJ重工承接了歐洲地區船東2艘7900TEU環保集裝箱船訂單，11月再次與歐洲地區船東簽訂了4艘7900TEU環保集裝箱船的建造合同。該型船總長272米、型寬42.8米、航速22節，采用最新環保設計，并配置了最尖端設備，可節省40%的燃料。同時，該型船還采用了甲醇燃料預留。該型船的設計突出高效率，采用DNV環保符號，將按照船舶設計能效指數第三階段和國際海事組織（IMO）Tier III標準建造。該型集裝箱船的特點是，在搭載了相關環保設備的同時，還采用了雙島(Twin Island:分離居住區和發動機艙室，將居住區移動到船體中部的船舶)結構，最大程度地提高了燃料效率和集裝箱裝載量。