中國船東延續二手散貨船收購熱潮

近期，中國船東延續著海岬型船的收購熱潮，再次在二手船市場上拿船。

據船舶經紀商報道，日本船東Daiwa Kisen已以 2800 萬美元的價格將“Cape Laurel”輪（ 180,309 載重噸、建于 2010 年）出售給中國買家。整個出售過程非�？焖�，上周開始邀請競標，并于上周四完成銷售。該船此前已與日本川崎汽船簽訂了長期租約，并將于 3 月份進行下一次特別檢驗和干船塢作業。

這筆交易的成交價格略低于今年10月中旬一筆類似交易。當時，另一艘由日本建造的海岬型型散貨船“Spring Bright”輪（174,757載重噸、2010年建造）被2900萬美元的價格出售給一家中國船東。

從2024年的整體情況來看，中國買家顯然已經成為了全球二手散貨船市場的重要玩家。根據Allied QuantumSea的數據顯示，中國船東在今年前十個月已收購了195艘散貨船，占據了全球二手散貨船交易量的24%。而在2023年同期，中國買家的收購數量僅為77艘，占比為11%。

尤其是在散貨船領域，隨著中國對礦產資源的需求持續增長，中國買家對老舊海岬型散貨船的青睞逐步上升。盡管這些船舶的技術和年限已經逐漸落后，但相對低廉的價格和可控的維護成本使得她們在市場仍具備較強的吸引力。

然而，市場并非一片樂觀。根據克拉克森的最新數據，過去幾周，老舊海岬型散貨船的二手價格略有回落。具體來看，15年船齡、180,000載重噸的海岬型散貨船價格已下調至2800萬美元，較11月1日的2850萬美元略微下降。

在過去幾個月中，二手市場價格經歷了一輪波動。尤其是在今年4月中旬，15年船齡的海岬型散貨船的價格一度攀升至2950萬美元，隨后穩定在2900萬美元左右。