蘇伊士運河通行量大幅下降

國際貨幣基金組織（IMF）推出的“港口觀察”（PortWatch）系統數據顯示，當前蘇伊士運河7天內日平均船舶通過量為四年多來最低水平。

PortWatch是由國際貨幣基金組織于去年11月推出的測試版分析工具，旨在研究新出現的港口問題及其可能對全球貿易和經濟產生的影響。該系統數據跟蹤蘇伊士運河貨船和油輪的每日通行情況，以及當前7天內日平均船舶通過量及去年同期平均值，歷史數據可追溯至2019年初。

PortWatch數據顯示，自 12 月 15 日以來，蘇伊士運河船舶通過量下降了 14%，2024 年 1 月 2 日的平均船舶通過量與去年同期相比下降了 17%。

12月上半月，運河7天內日平均船舶通過量穩定在70多艘，12月28日起這一數字降至60艘以下，1月2日為57艘。12月下半月，油輪日通過數量較為穩定，約為20艘左右，貨船日通過數量下降約19%，從 12 月 15 日的 47艘降至 1 月 2 日的 38 艘。

克拉克森數據顯示出同樣趨勢。該行業研究機構表示，12月28日至1月1日期間日均總運輸量為 270 萬總噸，與12月上半月平均值相比下降了 38%（北向運輸量下降 45%，南向運輸量下降 31%）。按船型劃分，集裝箱船運輸量下降 72%，液化石油氣運輸船下降 60%，汽車運輸船下降 49%，液化天然氣運輸船下降 35%，而散貨船和油輪運輸量總體保持在與 12 月前相似的水平。

分析人士強調，全球貿易量的四分之一和集裝箱運輸量的三分之一都要經過蘇伊士運河。

PortWatch將石油、化工和非金屬礦物產品列為受紅海當前挑戰影響最大的行業，這凸顯了歐洲面臨的潛在挑戰，因為其大部分石油和能源供應主要來自使用蘇伊士運河的船只。

分析人士稱，由于紅海危機，目前宣布改道計劃的主要承運商數量已接近 20 家，包括英國石油公司（BP）和 Equinor 在內的幾家大型石油公司也正在將貨物改道離開蘇伊士運河。

克拉克森截至1月3日數據顯示，自 2023 年11月中下旬以來，共有約309艘集裝箱船（約 400萬TEU）被確認繞道好望角，約為12月21日約155艘集裝箱船（190萬TEU）的兩倍多。

繞航好望角的航程將增加 5000 或更多英里，需要額外多達兩周的運輸時間。蘇伊士運河管理局在 12 月中旬表示，正在“密切關注紅海目前的緊張局勢，并研究對運河航行的影響”。