中國船舶七一一所：打造船舶綠色動力“心”版圖

海運是全球貨物貿易的生命線，全球貨物貿易90%是通過海洋運輸完成，船舶減碳在應對全球氣候變暖中扮演著十分重要的角色。應用低碳、零碳替代能源是實現綠色航運的重要路徑，LNG、甲醇、氨則是被廣泛認可的三種主要替代燃料。

中國船舶七一一所，憑借60余年船用發動機研制的技術積淀，努力打造船舶綠色動力“心”版圖，近十年來持續創新，在低碳、零碳船用動力領域成果豐碩。

天然氣發動機拉開綠色動力轉型發展序幕

作為繼煤、石油等傳統化石燃料后的新型動力燃料，天然氣憑借綠色低碳、節能環保的特點，受到市場追捧。

2012年，七一一所率先啟動高性能大功率天然氣發動機技術研究。2015年，首款CS23G天然氣發電機方案設計正式獲得通過。該型機突破了稀薄燃燒及空燃比控制優化、發動機控制策略及電控ECU、本質安全型設計等多項關鍵技術瓶頸，實現了我國大功率船用天然氣發動機零的突破。

2019年12月，首臺套CS23G氣體機在廣西北海成功并網發電。此后，七一一所與武漢創新江海運輸有限公司簽訂批量CS23G天然氣發動機供貨合同，初步實現了產業化目標。

與此同時，七一一所在LNG低溫天然氣領域開展全產業鏈布局。CNG壓縮機、低溫BOG壓縮機、LNG再液化裝置、低溫膨脹機、LNG冷能綜合利用裝置等核心裝備已陸續投向市場，得到業界廣泛好評。

甲醇發動機掀起船舶動力“綠色旋風”

2023年，全球新增替代燃料船舶298艘，其中甲醇動力船多達138 艘，超過LNG船訂單數量。憑借更加便捷的儲存、使用條件，以及未來綠色甲醇零碳排放的巨大優勢，甲醇發動機日益成為造船市場的“新寵”。

七一一所憑借敏銳的市場嗅覺，早謀劃、早布局，于2019年便啟動甲醇中速機的技術研究工作，開展甲醇氣道低壓噴射、甲醇缸內高壓直噴等主流技術路線發動機的研究，掌握了燃燒、噴射、安全、耐腐蝕等關鍵技術，成功研制甲醇噴射等關鍵系統，并于 2023 年起陸續開發了 CS21-M 高壓甲醇單一燃料中速機、CS21DF-M 高壓甲醇雙燃料中速機和CS21DF-M2 低壓甲醇雙燃料中速機等 3 型甲醇燃料發動機。

2023年12月5日，七一一所攜CS21DF-M甲醇雙燃料中速機亮相第21屆國際海事展，并獲頒國內首張高壓直噴雙燃料版甲醇中速機原理認可證書，現場與上海長江輪船有限公司簽訂首船套裝船示范應用協議，引起業界強烈反響。2024年8月，七一一所與武漢創新江海運輸有限公司再簽批量甲醇燃料中速機合同；12月，我國首臺替代率超90%的甲醇燃料發動機順利通過出廠驗收試驗。

以 CS21系列甲醇中速機為基礎，七一一所將根據市場需求快速推出覆蓋更大缸徑范圍的甲醇機產品，更好滿足不同功率需求。同時，七一一所還研發了高壓甲醇泵撬塊、甲醇供給系統、甲醇發動機后處理等系統，可為船舶提供綠色低碳轉型發展的完整解決方案。

氨發動機船舶綠色動力領域最新拼圖

氨，NH3，既不含碳也不含硫，是船舶“零碳”排放的理想之選。作為當前三種最主要的替代燃料之一，拼上最新一塊拼圖，七一一所當仁不讓。

2024年，由七一一所自主研發設計的CS27氨/柴雙燃料發動機正式面世，該發動機基于此前自主研制的國內首臺智能中速柴油機開發，采用自主研制的氨燃料噴射系統、電控共軌系統和電子管理系統等全新構架。同年12月，該型機通過船級社型式認可試驗，氨燃料最高替代率超85%，有效熱效率達到43%，NH3及N2O氣體排放達到國際先進水平，實現了我國大缸徑船用氨/柴雙燃料發動機的重大突破。

與此同時，七一一所在氫發動機領域也已著手展開預先研究，并制定了船用氫發動機技術路線和發展藍圖。

十年創新路，航向“心”未來。

從CS23G天然氣發動機，到CS21DF-M甲醇雙燃料中速機，再到CS27氨/柴雙燃料發動機，七一一所緊跟市場腳步，持續推動科技創新，引領行業發展，交出了滿意的答卷。

“推動科技創新和產業創新融合發展”“以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系”，中央經濟工作會吹響了新的號角。七一一所將主動適應市場變化，進一步建立集科技創新、產業發展一體化的船用發動機產業新模式，為實現船舶動力高水平科技自立自強和綠色轉型發展做出更多積極貢獻。