“海上巨無霸”！中遠海運汽車船隊再添新成員

2月28日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船“柳江口”輪（XSl463G）順利交付，中遠海運汽車船隊再添新成員，為中國智造出海注入新動力。

儀式現場，教母上官慧玉女士為該輪命名。交銀金租、福船集團、福建船政、東風柳汽、上海船舶設計院、美國船級社、上海雙希海事、中遠船貿、華林船舶管理公司等相關單位的領導和嘉賓出席了命名儀式。中遠海運特運總會計師李繼春，遠海汽車船董事、總經理朱桂華現場出席見證這一重要時刻。

“柳江口”輪由上海船舶研究設計院研發設計、福建船政馬尾造船歷時18個月建造。這艘“海上巨無霸”交付后由中遠海運特運旗下遠海汽車船公司運營，以“綠色+智能”雙引擎賦能中國汽車海運產業升級。

“柳江口”輪總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米，續航力達12000海里。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統。相較傳統燃油船舶，該船能耗降低20%，碳排放減少27%，氮氧化物減排30%，硫化物及PM顆粒物排放削減超90%。

該船貨艙設13層車輛甲板，全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統燃油汽車，11、12和13層甲板可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運部分包裝類危險品，其中有4層活動甲板，高度可調整3個位置，裝載調配靈活。主要裝運包括重型卡車在內的各型車輛，最大可裝載量達7700車位，入級美國船級社。

以中國-歐洲往返航次為例，該船單次使用LNG燃料即可減少二氧化碳排放2100噸，相當于1200輛家用轎車全年停駛的減排量，減碳率達27%，為我國汽車產業鏈實現“雙碳”目標提供強力支撐。

船舶配備了CCTV監控系統通過CCTV系統、紅外感溫成像及AI算法，實現車輛狀態、艙溫實時監控與風險預警；首創智能配載系統，能快速實現整船車輛“一鍵配載”，達到國際頂尖水平；應用區塊鏈技術簽發電子提單，單證流轉效率提升，助力汽車出口全鏈條數字化。

福建船政研發設計院工藝工法一部通過優化策劃環形總段總組方案，實現安裝大型環形總段8個，可減少6層至9層甲板搭載數量約40吊，提高搭載效率和總組場地利用率，并利用環形總段吊裝模擬仿真分析，有效提高總段完整性，確保大型環段的吊裝施工；搭載部通過嚴格計劃管理，高效完成727個分段的進塢搭載，保障出塢節點；機電部充分吸收首制船經驗，針對性改進全船電纜敷設與機艙區域工程，出塢前完成機艙管子、通風及鐵舾主體工程，并通過技術優化，實現新船NCR（不符合項報告）和試航意見同比減少接近10%，為船舶順利交付奠定基礎。

針對核心難點RORO系統，船裝部創新實施工序前移策略，將活動坡道滑道、密封槽鋼等設備在分段階段預裝焊，塢內完成11個活動坡道調試及艉門電動展開，艙室完整性達100%，管路系統完成91%，舾裝工程推進至92%。

面對總重300噸的巨型艉門安裝挑戰，船裝部通過提前安裝收放絞車及鎖緊裝置，同步推進銷軸、折疊絞車等附件組裝與主鉸鏈焊接，10天內完成三段式艉門總成，并攻克鋼絲繩澆筑等關鍵工藝，最終在船塢階段實現艉門電動展開調試，較傳統周期大幅縮短。

當前，中國新能源汽車產業正以強勁勢頭走向世界，船舶制造業也迎來“從大到強”的歷史機遇。福建船政緊抓風口，憑借技術積淀與建造實力，已累計承接26艘雙燃料汽車運輸船訂單（含7500車14艘、5500車8艘、4200車4艘）。未來，福建船政將持續優化工藝、精益建造，以更多精品船舶助力中國車企揚帆出海，為“制造強國”建設貢獻船政力量！

據了解，作為中遠海運集團旗下唯一的汽車船國際運輸平臺，遠海汽車船公司以“服務中國汽車走向深藍”為使命，持續擴大運力規模。當前公司運營15艘專業汽車船，總運力93500車位；2025年船隊將運力倍增擴容至26艘、超17萬車位，穩居全球前列；已開通波斯灣、南非、歐洲、南美西等四大班輪航線，2025年3月將新增中國-地中海月班航線，覆蓋土耳其、希臘、意大利等核心港口，為中國新能源汽車出口開辟高效通道。

“柳江口” 輪的加入，不僅壯大了中遠海運汽車船隊，更將在綠色智能航運領域發揮示范引領作用，為中國智造出海保駕護航。