減排95%！全球首艘氨燃料商船完成示范航行

3月28日，日本郵船宣布，全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”號拖船正式完成示范航行，實現溫室氣體排放量削減約95%。

“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內運營。2023年，日本郵船啟動了這艘拖船的氨燃料改裝工作，由日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場負責改裝。

去年8月，“魁”號的改裝工作順利完成，之后開始進行為期三個月的示范航行，驗證其作為世界首艘氨燃料船的脫碳效果和運營安全性。

據了解，“魁”號拖船全長37.20米、寬10.20米、深4.40米，總噸位272噸，掛日本船旗。該船的改裝是日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）于2021年10月啟動的綠色創新基金項目的一部分，由日本郵船與IHI原動機和日本船級社（NK）共同進行。其中，日本郵船負責船舶設計、設備布局和安裝、以及監管合規性工作，IHI原動機負責開發氨燃料四沖程發動機，而日本船級社負責船舶安全性評估。

在三個月的示范航行期間，“魁”號在東京灣執行拖航作業，日本郵船與IHI原動機對該船運營期間的氨燃料混燒率和溫室氣體排放量削減率進行了分析，結果顯示在各主機負荷范圍內均實現了90%以上的混燒率和削減率，最高可達約95%。

日本郵船表示，這是全球首次通過實際運營驗證氨作為新一代船用燃料的可行性。公司計劃繼續使用該船在東京灣作業，以積累氨燃料船舶的開發和運營經驗。

與此同時，日本郵船聯合日本發動機公司、IHI原動機和日本船廠（Nihon Shipyard），正在開發一艘40000立方米氨燃料液氨運輸船。該船計劃于2026年11月交付，同樣屬于NEDO綠色創新基金項目。

該船將由日本造船聯合（JMU）有明事業所建造，交付后，項目團隊將通過示范運行評估船舶性能，包括環保表現和操作手冊實用性，并向造船廠和設備制造商提供改進建議。