北海造船修船一季度生產經營穩步提升

2025年一季度，中國船舶集團北海造船修船分廠落實中船集團“1-1-7-8”總體要求，聚焦年度目標，圍繞“保節奏、提效益、強精益”要求，以“起步即是沖刺、開局即是決戰”的奮進姿態，堅持“深耕常規，做強改裝”，持續優化“經營主導、生產加力”管理模式，各方面協同發力，生產經營穩步提升，實現了首季“開門紅”，價值創造的實際行動落地有聲。

一季度，北海造船修船分廠經營承接船舶49艘，同比增長48.5%；實現工業產值同比增長116.7%；完成38艘船舶修理，同比增長8.6%。

北海造船修船分廠引入激光熔覆焊設備，軸孔等關鍵部件高精度修復效率提升40%，成本降低25%。新增可編程數控銑床，加工范圍擴大35%，生產效率進一步提升。新增數控激光切割機，切割效率及切割精度大大提高。

依托全球首個MOSS型LNGC改FST改裝項目，北海造船修船分廠完成多項改裝方案研發。3月4日，兩船實現同時順利進塢，塢內工程安全有序推進。

承修的首艘LNG雙燃料動力集裝箱船“布魯塞爾快航”輪，3月20日順利交付。實現Mark III薄膜型LNG雙燃料維護系統維修零突破。

成功承接“夢想”號豪華郵輪修理，實現豪華郵輪修理訂單零突破。

解鎖大型集裝箱船加裝全球最大軸帶發電機（4500KW）及發電機廢氣鍋爐節能裝置技術。“CAP SAN”系列集裝箱船生產設計完成85%。

北海造船修船分廠完成赫伯羅特公司A13系列第9艘綁扎橋加高工程。為赫伯羅特公司修理改裝的第一百艘船“多特蒙德快航”輪于2月18日高質完工離廠。后續近10艘船舶修理將持續深化合作成果。

完成“美科馬士基”“美榮馬士基”“艾巴馬士基”三艘船舶54道綁扎橋升級加高改造工程。累計為馬士基公司修理改裝船舶達177艘。后續2個系列6艘船舶修理將再次加強合作。

完成“正利里斯本”輪球鼻艏更換改造工程。累計完成達飛公司修理改裝船舶57艘。

完成SFL船東公司3艘系列船的改裝工程，獲船東方、BSM管理方及設計方高度認可。該系列4號船將于4月25日進廠。

北海造船修船分廠多措并舉，減少一線人員無效作業時間，提升有效工時效率，實行“就近作業”，減少吊裝、運輸次數，有效降低生產成本。加強涂裝貨艙耗砂管控，一季度砂使用量降低25%。

打破傳統修船春節淡季，順利度過在廠維修船舶12艘的春節高峰期。

一季度北海造船修船分廠生產節點完成率提升至91.9%，9艘船舶提前完工離廠。“海洋石油278”輪，計劃修期45天，實際提前13天完工離廠。

北海造船修船分廠定期收集船東反饋，改進優化修船體驗，制定管理提升清單包含106個提升項，已成功實施27項。

 “亞當舒爾特”輪：按照船東舵系工程追加修理需求，迅速調配資源，按期交付，獲贊“敢打硬仗”。

“圣菲利克斯”輪：采取固定團隊服務+集中資源調度模式，高效推進修理，獲得船東認可。

北海造船修船分廠將乘勢而上，繼續認真貫徹落實公司各項工作部署，銳意進取，攻堅克難，奮力向著“雙過半”全力沖刺，在公司全面完成年度目標任務中展示修船擔當，為公司高質量發展蓄力賦能。