WSC呼吁特朗普慎重考慮中國船舶收費計劃

航運界網消息，世界航運理事會（WSC）首席執行官Joe Kramek警告稱，如果特朗普政府實施對進入美國港口的中國制造船舶收費計劃，美國出口商將面臨成本翻倍的局面。

美國貿易代表辦公室（USTR)代表Jamieson Greer提議對進入美國港口的中國制造船舶收費，無論其懸掛何種旗幟或運營商的國籍如何。

世界航運理事會首席執行官Joe Kramek警告，“美國貿易代表辦公室提出的港口費可能會增加600-800美元/TEU，這將使美國出口成本翻一番。為美國服務的集裝箱船每個航次通常會掛靠三到四個美國港口。”

他指出，這將“導致每個航次增加數百萬美元的成本，導致美國港口掛靠次數減少，特別是對中小型港口”。

他補充稱，“政策制定者必須重新考慮這些破壞性的提議，并尋求支持美國產業的替代解決方案。”

世界航運理事會強調，與其意圖相反，這不會“抑制當前的造船發展趨勢”。

相反，世界航運理事會警告，掛靠美國港口的98%的船都會受到影響，隨著集裝箱運費次上漲600-800美元/TEU，這將導致美國消費者的商品成本每年增加300億美元。

達飛集團首席財務官Ramon Fernandez指出，中國建造了全球超過一半的集裝箱船，他表示，美國貿易代表辦公室的此舉將對所有航運公司產生“重大影響”。

此前商務部新聞發言人何亞東表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規則，中方對此強烈不滿，堅決反對。

若美方執意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業利益，對美自身經濟和就業造成多重“反噬”。

中方敦促美方尊重事實和多邊規則，不要一錯再錯。中方將密切關注美方動向，并采取一切必要措施，堅決捍衛自身權益。

簡言之，雖然特朗普政府將在3月下旬決定是否推進擬議的收費計劃，但值得注意的是，美國貿易代表辦公室的301調查是在他的前任喬·拜登的領導下于2024年4月啟動。

著名航運分析師Lars Jensen表示，從專業角度來看，美國貿易代表辦公室的這個提議很“愚蠢”。他指出，美國的造船業幾乎從零開始，這需要數十億美元的投入和多年的時間積累。而且，造船還需要鋼鐵——而這種商品已經因特朗普的關稅政策而變得更加昂貴......

總之，特朗普雖被稱為“特不靠譜”，希望這位“聰明”的商人重新考慮考慮，不要采用這一“愚蠢”的提議。