臺灣船東分散時間訂船降風險

    裕民航運剛向上海外高橋訂造的2艘20.6萬噸大海岬型船，比中航兩個月前在同一造船廠訂造的同級船低廉了210萬美元，造船市場是否過了谷底沒有業者敢提出定論。裕民總經理王書吉，中鋼運通總經理趙國梁與新興副總經理李義仁表示，公司都是采取分散時間訂造策略，后續或許還有機會購建更低廉船只。
    中航4月中旬向上海外高橋訂造的2艘20.6萬噸海岬型船舶，每艘造價6,350萬美元，另外向臺船訂造2艘20.3萬噸海岬型船舶，每艘造價6,450萬美元，分別較裕民訂購船只高出210與310萬美元。
    中航高階主管對于裕民造到低價船表示恭禧裕民，但是指出每艘船規格不同，難以相比較。臺船總經理譚泰平則指出，船的內裝、付款條件、交船時間都會影響造價，中航在臺船的訂的是雙殼船，要多用3千噸鋼板，以目前鋼價算要多200萬美元成本。
    譚泰平則指出，中航下單后鋼價已經漲了兩次，一艘海岬型船要用2.5萬噸鋼板，光用鋼成本就加了400萬美元，因此同級船，報價一定高于中航的船，另市場「量先價行」，去年沒有人詢價，現在詢價的有7、8家。船價已經接近低點，二手船售價近期也出現急升現象。
    裕民董事長徐旭東日昨在公司股東會后也表示，他不敢說現在船價是低還是高，因為變動因素太多，只能隨機應變；王書吉則指出，造船很難造在最低點�，F在有些訂單是舊訂單換船型，裕民會分散造船時間，降低風險。