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WAN HAI 501號4250TEU集裝箱船

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2012-03-28 11:09:57  國際船舶網
  • 這一臺灣中國造船公司的集裝箱船設計最新實例，開發自一艘類似的4050TEU船（高雄船廠最近交付給老客戶德國船東Peter Dohle的）。這種新系列集裝箱船也是第一次加入臺北的萬海航運股份有限公司船隊。由于該公司的貿易地區以東南亞周邊為主，因此對船舶提出了許多特殊要求。
  • 船體采用了雙殼結構，甲板室前部設置了6個貨艙，后部設置了一個。單甲板上配備了艏樓，艏樓末端有一塊5米高的擋浪板，可為甲板上的2656個集裝箱提供保護。甲板室前方最多可堆碼8層集裝箱，再往前減少到5層。為滿足《海上人命安全公約》中有關船首視線的規定，船舶上層建筑的高度也有所增加。
  • 由于碼放過高，集裝箱堆放區之間配備了2層的綁扎橋，可使TEU/FEU的堆碼重量增加到80/120噸。貨艙里可容納11排5層的標準集裝箱，以及1排2層大容量集裝箱，貨艙采用了無桁結構。甲板上配有400個冷藏集裝箱的電源插座，冷藏集裝箱被堆放在第1-3層。3-5號貨艙可裝載除《國際海運危險貨物規則》中1類貨物以外的其它危險貨物。除了通常的TEU和FEU集裝箱外，“Wan Hai 501”號還可在上甲板的右后方裝載45英尺集裝箱。
  • 與臺灣中國造船公司的許多設計一樣，本船在設計時也特別重視螺旋槳的性能，并考慮到了空泡控制和推力控制的問題。螺旋槳重量得到了優化，震動現象有了很大改善。主機為一臺現代重工制造的MAN B&W 8K90MC-C，最大功率36560千瓦/104轉/分鐘。
  • 固定螺距螺旋槳由船廠設計、中島公司制造，在90%最大功率和15%海上裕度時，船舶航速可達24.40節。電力供應來自3臺Yanmar/Taiyo柴油交流發電機組，每臺功率2280千瓦/720轉/分鐘。
  • 此外，船舶還配有一個舵式艉鰭和一臺1600千瓦艏側推進器，兩種設備均為日本中島公司制造。
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