麥伯良:中集集團'去麥伯良式'改革
2012-08-21 21:33:59 來源：中國企業家編輯：國際船舶網 我有話要說

“最近有一些老領導問我，還好過嗎？我說還行，主要大家都不好。”麥伯良用夾雜著廣東肇慶口音的普通話慢條斯理地說，他是全球最大的集裝箱生產企業―中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(以下簡稱中集集團)總裁。

幾天前，深圳剛剛遭遇今年以來最猛烈的臺風韋森特，進出深圳的航班紛紛取消，蛇口碼頭甚至一度閉關封港，但這并沒有影響到“老麥”的心情。“今天下雨了，過兩天再看看，肯定又陽光明媚了，這就是自然規律，誰也擺脫不了自然規律。”麥伯良告訴《中國企業家》。

可今天，也許是麥伯良30年來所面對的最為嚴峻時刻。7月中旬，中集集團披露業績預告，今年上半年凈利潤可能將徘徊在7.019億元至12.6343億元之間，比去年同期下降55%―75%。

這是麥伯良第二次遭遇經濟突然大幅下滑，上次是在2008年金融危機，最慘的時候陷入15個月沒有集裝箱訂單的窘境，工廠停產，并無奈裁員。

過去兩年，得益于中國政府的經濟刺激政策，中集集團從重創中漸漸復蘇，實現V型反轉，并在2011年達到營收350.7億的歷史高點�，F在卻突然一個“猛子”又扎了下去。

到今年二季度，中國GDP增速已連續六個季度回落，對中國經濟下行風險的擔憂不絕于耳。如果經濟持續惡化，對中集的影響首當其沖。

可是，麥伯良并不焦慮。他的老同學、親密“戰友”中集集團副總裁吳發沛形容“我們經歷過從最好跌到谷底又好回去的過程”。真正令麥伯良感到壓力的是，他視為中集未來發展引擎的海洋工程(船型船廠買賣)板塊去年虧損11億，使其“多元化”應對經濟周期的決策受到廣泛質疑，“大家總覺得你怎么還沒盈利？哪那么容易啊，做那么重要的產業，能不能給我一點耐心？”麥伯良提高了語調。

2002年，中集尚處于高速增長時代，麥伯良就開始思考多元化問題，先后進入車輛和空港設備領域。金融危機后，中集加快步伐，從金融危機前的三個產業板塊，發展到現在“四大五小”九個產業板塊(四大板塊是集裝箱、車輛、能源化工、海洋工業，五小板塊是空港設備、地產等)。

至今，麥伯良依然堅持通過業務組合來抵抗波動風險的邏輯。相對于轉型，他更認為中集需要進行的是一場升級，他和搭檔們正努力為公司輸入新管理元素和技術元素，“既然市場波動，而且波幅越來越大，頻繁度也越來越高，那企業就要建立快速應變的能力。”

標簽：麥伯良中集集團

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