
印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司,上周即因無力償付2月初到期的4600萬美元債款,成為這波海運業不景氣中最新一家倒下的業者。
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而陷入危機,唯有計劃透過分拆重組來度過難關。
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理凱文奧茨估計,未來幾年內海運業將需要增加約2000億美元資金,這很可能會導致各家業者的借貸壓力增加。
海運業向來與全球經濟緊密相連,因為一旦經濟陷入萎縮,貿易需求降低,海運業者便即首當其沖。