特殊性能鋼材需求將在造船業大幅增加
2012-05-29 16:32:09 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

日前，來自中國鋼鐵工業協會的專家姜尚清指出，隨著鋼鐵行業下游用戶“十二五”期間的升級發展，對鋼鐵行業的產品需求提出了更高的要求。在“低碳”壓力下，用鋼標準將進一步提高，“減量化”用鋼已經成為趨勢。“減量化”在影響到鋼材消費數量增加的同時，也必將反過來推動鋼材質量的提升。

姜尚清認為，以造船領域為例，船舶建造的大型化要求造船板(產品庫求購供應)向5m板寬、25m板長規格發展。根據上海江南船廠(位置評論新聞)介紹，以建造最普通的2.7萬噸貨輪為例，用3000mm-3600mm或用1500mm、1800mm寬的鋼板建造，全船焊縫長度分別為17616m和23851m，相差26.1%。使用寬板不僅節約焊材，減少焊接(產品庫求購供應)量，而且也提高了安全度。

姜尚清表示，隨著我國建造高技術船舶的能力不斷增強，特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加。如大型LNG(液化天然氣)運輸船采用低溫壓力容器板，不僅要滿足高強度船板的要求，還要滿足-163℃的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船(船型船廠買賣)等船型要求船板的品種將幾乎涵蓋所有級別，品種達1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材發展。

大型船舶為了減輕自重，增加載重，提高船舶整體性能，也力求增加高強度船板用量，如采用屈服強度400MPa的高強度船板取代普通強度船板，自重可減少1/4以上。高強度鋼一般在大型散貨船(船型船廠買賣)、集裝箱船、油船(船型船廠買賣)及海洋工程船(船型船廠買賣)上使用。一些重要的特殊船舶，已用上了屈服強度590MPa-780MPa的鋼板。據測算，我國大型船廠所需高強度船板占船板總量的20%-30%，個別船廠達到60%以上。此外船舶輕型復合板材、復合材料管材(產品庫求購供應)、聚胺酯彈性復合鋼板(SPS)等新型材料也開始應用到船舶減重的設計制造之中。