歐洲造船業借助海工船絕地反擊

加速轉型向海工靠攏

日益衰落的歐洲造船業深諳“變則通、通則久”的生存之道。德國、土耳其等造船企業也積極謀求向海工轉型，以便應對形勢日益嚴峻的造船市場。

德國FSG船廠今年首次獲得2艘物探船訂單，開辟了海工新紀元。面臨破產的P+S船廠也持有多艘海工船訂單。德國船企還寄望于海上風電安裝船訂單，期待德國在海上風電領域的快速發展可以帶來更多需求。飽受經營困擾的Sietas船廠今年年初從Van Oord公司成功獲得1艘自升式風電安裝船訂單，為德國船企點燃了希望；Nordic船廠也獲得1艘風電安裝輔助船訂單。

在土耳其，鑒于海洋油氣產業的發展，以及與挪威船企的長期合作，其更多船廠把目光投向海工船建造領域。今年年初，Tershan船廠在挪威Bergen Fosen船廠的協助下，建成交付了多功能海洋工程作業船。Cemre船廠則正在為合作的挪威Havyard船廠建造海工船船體。伊斯坦布爾船廠于5月與土耳其政府簽署了1艘物探船訂單，這是該國政府首次在其國內下單訂造此類船舶。

意大利芬坎蒂尼對STX OSV的收購也表明，這個以建造豪華游船著稱的國有造船企業同樣對海工市場抱有興趣。該企業還與挪威NIL公司聯手，成立了海工業務部，打算在鉆井船、半潛式鉆井平臺、鋪管船、作業工程船等方面拓展業務。

走出歐洲尋求全球合作

雖然歐洲本土的海工船訂單日漸增多，但仍不能滿足歐洲眾多造船企業的需求。況且受制于成本和資金壓力，不少企業仍舉步維艱。不斷增強的危機感迫使歐洲造船企業積極尋求新的市場和發展空間，東南亞、南美等新興市場即成為首選之地。

STX OSV、挪威哈佛船廠、荷蘭達門集團、荷蘭IHC Merwede 等在遠東、東南亞、南美等地均設有辦事機構或合作企業。STX OSV是擁有海外船廠最多的歐洲造船企業之一，其5家船廠分布在羅馬尼亞、越南和巴西。今年年初，IHC Merwede并購新加坡海工企業Jaya集團下屬船廠的舉動也凸顯了歐洲船企在亞洲布局的戰略設想。

可以預見，今后將有越來越多歐洲船企的身影出現在東南亞等新興市場，與亞洲造船企業不斷融合，提升國際市場的競爭力。