廣船國際人事“地震”猜想

業績暴跌

根據廣船國際公布的半年報，上半年，公司營業收入人民幣34.33億元，同比下降14%；因計提船舶建造合同減值準備，營業利潤為虧損5900萬元，同比減少122%；公司營業外收入1.68億元，同比增長273%。對于這筆營業外收入，廣船國際解釋說，主要是政府補貼1.58億元，其余則為處置非流動資產獲得324萬元以及包括船東違約在內的賠償收入728萬元。依靠這筆巨額的營業外收入，廣船國際實現凈利潤8800萬元，同比減少67%。根據歷年統計，這已是廣船國際自2010年以來連續第5個季度出現業績同比下跌。

對于業績的大幅下滑，廣船國際表示：“在航運市場運力過剩和造船產能過剩的雙重壓力下，船市進一步惡化，新船訂單枯竭。由于大部分造船企業缺乏開工船舶，為了搶接訂單，競爭更加激烈，船舶造價較去年年底大幅下跌。但包括人工成本在內的造船成本不能等幅下降，這些因素是導致公司業績下滑的主要原因。”

據了解，上半年，廣船國際造船實現完工9艘、開工8艘以及下水10艘。主要客戶為荷蘭、希臘、丹麥等歐洲國家的船東，以及部分國內重要客戶，承建的主要產品為39000、48000、50500、52300和55000載重噸成品油輪及50000噸半潛船等。同期，公司接獲6艘造船訂單，共計30萬載重噸。半年報數據顯示，截至6月30日，廣船國際累計手持訂單40艘，共計165萬載重噸。

業內人士表示，相對于中國熔盛重工集團有限公司（熔盛重工）等大型造船企業，在惡劣的市場環境下，廣船國際上半年依然能獲得6艘30萬載重噸訂單的成績已屬不易，而且廣船國際的訂單皆為高附加值訂單，利潤較有保障。但是，在成本上升，產能得不到滿足的情況下，這些訂單對于緩解廣船國際的資金和業務壓力只是杯水車薪。

據了解，廣船國際上半年造船業務的毛利率僅有4.98%，同比大幅下降6.93個百分點。

下滑的業績使得廣船國際上半年的資金情況持續緊張，其經營活動產生的現金流量凈額為-2.2億元，虧損額較去年增加1.3億元。為�，F金流，4月份，廣船國際已與大股東中船集團簽署補充協議，將申請貸款的上限從去年的5億元增至6億元。廣船國際稱，下滑的業績令公司經營活動現金流入大幅減少，由于公司2012年產量增長，且分段制作中心的投資建設仍有資金需求，為滿足業務長期發展需要，公司擬向中船集團申請更多的貸款，以保證資金流動性。

面對嚴峻形勢，廣船國際表示，其造船業務將“針對市場需求不足、船價下降、人工成本短時間內不能等幅下降等形勢，以及公司場地局限和設備老化在一定程度上影響公司經營接單等問題，加強船舶產品優化工作，開展多種新船型的開發，拓寬市場渠道，隨行就市，以市場價格倒逼成本, 積極承接訂單；調整組織機構，優化人員結構和資源配置，完善生產流程，提高生產效率；提高公司成本精細化管理，完善內部控制，加強預算監控，嚴格控制各項成本。”

廣船國際總經理韓廣德曾坦言，“隨著訂單的不斷消耗，船廠產能過剩的情況也愈演愈烈，這也促使船價不斷走低，目前部分船型船價已較高峰時跌60%。”他表示，“雖然現在壓力越來越大，但廣船國際對此早有預判，公司已針對市場需求推出新MR50000噸化學品/成品油輪和37500噸小靈便型化學品/成品油輪船型，14.5節航速時日油耗分別是24.9噸和22.9噸，這些船型很受市場歡迎，被船東譽為‘綠色環保船舶’，目前廣船國際擁有國內最優秀的設計團隊和研發團隊，可保證公司在逆市中把一些不具備核心競爭力的造船企業擠出市場，在逆境中求得更大發展。”