任元林：船市不會再更壞了
2013-02-25 08:08:41 來源：編輯：國際船舶網 我有話要說

據聯合早報報道，揚子江船業(位置評論新聞)集團董事長任元林上周末在新加坡受訪時說：“船運業相信已到谷底，不會再更壞了。再壞就會有公司要倒下去。但一時也好不起來，因為只要有點起色，業者便可能迫不及待去買船，因為現在船價已很低，而且借貸成本也很低。日本商家尤其如此，因為日元在貶值。”

不過，任元林樂觀地說：“只要大海不干總會發展，行情再差也會有人能夠賺到錢。”他承諾：一、未來公司繼續賺錢；二、公司的股息政策是確保“每股派息穩定”。

在船運業深度不景氣的背景下仍作出如此承諾，并不是一件容易兌現的事。船運公司和船主是造船廠的客戶，而客戶正在大虧錢、賣船賣房地產，造船業訂單已跌至五年來最低。揚子江船業本身剛透露取消客戶的四個訂單并沒收定金，并表示商船建造業的處境正在惡化。

任元林預測造船業會繼續走低。他認為，若以船運業主要指標——波羅的海干散貨指數來看，這個行業可能要到2016年才會復蘇（重回2200點水平），大型船運業者要在2000點以上才能賺錢。不過，如果貿易保護主義高漲，將影響船運業的展望。

即便如此，任元林仍說：“我們有信心比同業晚兩年進入衰退，而且比他人早一年復蘇。在行業最高峰的時候和行業陷入最低潮的時候，我們有信心會是業內最賺錢的公司。”任元林被Lloyd's List列為2012年船運業最具影響力百名人物之一，便是因為他深具遠見，在行業處在高峰時沒跟風進入船運業，在未進入衰退之前，便推展業務多元化策略，進入拆船和其他造船相關業務，以及往海工、往高端產品發展，去年成功取得第一個建造升降式鉆油臺的合同，價值1億7000萬美元。

他說：“只有在市道好的時候做防范才來得及，那時候銀行和人才都會支持你，好多人來排隊時才好做。”

他指出，在2007、2008年的高峰期，連房地產商都來下單買船。那時一艘船造價3000萬美元，售價是5000萬美元，但船主把船只轉賣可以8000萬美元成交，所以有船主和船運業者開始進入造船業，也有造船業者進入船運業。但是揚子江船業并沒進入船運業。

他說：“我們趁機拼命接訂單，超過能力也接，提高生產力來應付，交貨期排到兩年半后。另一方面，我們挑選好的客戶、大的、優質的客戶，而且情愿價格低一點，換取要求客戶支付40％首期。我們是這樣在金融危機發生時保證了我們的優勢。我們讓船主延遲拿船，也可以先造好等客戶有錢了再拿船，甚至可以再給折扣、借錢給客戶。”

在這一次的行業調整，揚子江船業的拆船和其他造船相關業務的成績，部分抵消了造船業務下跌的影響。任元林指出，揚子江船業往海工發展已有兩年，但實際上已準備了四五年的時間。公司在2010年宣布合資收購新加坡的PPL船廠顯著股權便是基于這一多元化策略。但后來因打官司耗費時間，便改而與卡塔爾投資公司合資在新加坡設立岸外業務總部兼設計和營銷基地，鉆井平臺(船型船廠買賣)的建造則是在中國太倉市。

任元林透露，集團打造的第一艘升降式鉆井平臺將在今年6月開工建造，預定2015年上半年交船。希望三五年內，海工業務可占集團營收的20％。

揚子江船業剛宣布去年凈利下跌10％至35億8077萬人民幣、第四季凈利跌22％至8億零765萬人民幣，但去年凈利潤仍達24％，第四季凈利潤也達23％。它也派發每股新元5分年終股息，只比前年的5.5分少半分。

標簽：任元林

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