散貨船產能過剩史上最嚴重？
2013-08-20 16:33:07 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
近日Clarkson分析指出，全球散貨船(船型 船廠 買賣)產能過剩問題已經達到歷史最嚴重地步；針對Clarkson這一論點，挪威船舶經紀RS Platou Markets日前作出反駁，認為散貨船產能過剩并不是“史上最嚴重”。
Clarkson最高研究員Martin Stopford表示，目前全球散貨船船隊過剩達30%，超過了產能危機最嚴重的1986年及1998年，與2007年運力供需不足6%形成鮮明的對比，繼2007年以來，散貨船船隊增加率達到85%。Stopford表示，由于運力過剩，今年的散貨船運費只能維持營業，在市場嚴重下滑的情況下，找不到有效的解決方案。
針對Clarkson的分析，RS Platou表示，目前散貨船產能過剩并不是“史上最嚴重”狀態。截至目前，今年巴拿馬型散貨船1年期包租合同日均運費為8300萬美元，而1986年巴拿馬型散貨船3年期包租合同日均運費為3750美元，鑒于當時的營業成本日均約2500萬美元，大幅低于目前6000美元水平，還有當時船舶尺寸更小等情況，因此可以判斷，1986年散貨船產能過剩情況更為嚴重。同時，RS Platou舉例說明，在1986年，約9%（1500萬DWT）散貨船運力處于閑置狀態，但近日在減速運航趨勢下，散貨船閑置運力規模大幅縮小。
對于未來的展望，Clarkson研究員指出，散貨船運力過剩已經達到了極限，隨著全球造船廠產能下降和市場經濟好轉，在未來數年內運力過剩問題將會逐漸好轉。RS Platou研究員指出，目前全球散貨船運力過剩7.7%，未來2-3年內散貨船運力需求年均增加7%，散貨船船隊規模增加率為4%，產能過剩問題將逐漸得到解決。
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