廣船國際：三駕馬車齊驅并進

經過近兩年的探索實踐，廣州廣船國際股份有限公司調結構轉型升級與多元發展戰略方案塵埃落定。按照“做強造船、做大非船、發展海工”的工作思路，該公司審時度勢，堅定啟動造船、非船與海工“三駕馬車”，從未來三個層面業務的組合，對其主要業務板塊作出總體戰略規劃部署，明確提出造船、非船與海工三大戰略轉型目標，吹響了全面轉型的沖鋒號。

廣船國際董事長韓廣德表示，將以科技創新作為企業全面調整轉型的重要推手，戮力推進各項業務的轉型升級，培育企業新的增長極，力爭到2015年在全國同行中位居前列，“十三五”時期，在民船與海工業務上創造出“六個世界領先”，即MR型油船世界領先、LR2型油船（11.5萬噸成品油船）世界領先、海工居住船世界領先、半潛船世界領先、客滾船世界領先、超大型礦砂船（VLOC）世界領先。同時，該公司立志成為全球海洋與重型裝備市場上技術領先、服務卓越的一流船舶企業；成為油船、半潛船、豪華客滾船領域的全球領先者；成為華南地區重要的軍輔船制造與保障基地；成為華南地區的海洋工程裝備、鋼結構和大型成套裝備制造龍頭企業。

造船：創新帶動船型優化

近年來，國內多數船企的船舶經營業務艱難前行，而廣船國際卻是“風景這邊獨好”，幾乎年年訂單盆滿缽滿。繼今年5月承接4+4艘5萬噸化學品/成品油船，收獲中國船舶工業集團公司最大一筆油船訂單后，在剛剛過去的8月最后一周，該公司又與新老船東簽署了3份MR、LRⅡ系列油船建造合同，含選擇權訂單在內，訂單數量多達12艘。即便在全球造船業“一單難求”的惡劣環境中，該公司也曾一舉創下一口氣簽下16艘靈便型節能環�；瘜W品/成品油船大單的驕人業績，羨煞同行。截至9月份，該公司手持船舶訂單共計70艘、589萬載重噸，兩廠區的手持訂單交船期排至2016年下半年。

成功接單的背后，是技術的不斷創新和超前研發。而造船產業成功轉型的基礎，也正是科技創新“先行”和堅持走高端路線。多年來，廣船國際堅持以符合國際最新規則規范要求，實現“低油耗、低排放”為研發重點，不斷開展線型優化和設備選型優化工作；以靈敏的嗅覺和超越競爭對手的優異經濟性能指標，快速及時推出一系列滿足最新規則規范要求的綠色環保船舶，同時充分利用在MR型液貨船研發、建造方面的優勢，順應船舶大型化、高端化、節能環�；�趨勢，不斷開發與打造優勢“綠色”船型，使廣船國際的船舶產品結構不斷得到優化與拓展，更加豐厚的訂單隨之而來。

近年來，廣船國際自主研發了低油耗節能環保型5萬噸化學品/成品油船，其出色的能效設計可滿足直到2024年12月31日的排放標準要求，成為市場上搶手的“香餑餑”，也因此深深“勾住”了新老船東的心。正是憑借在全球低油耗節能環保型綠色船舶領域的自主研發能力，多年來，廣船國際始終保持著在靈便型液貨船市場上的“領跑者”地位。目前，由其自主研發的靈便型液貨船產品性價比已達到國際一流水平，在同類型船舶中具有前瞻性，形成了“廣船國際靈便型液貨船”的品牌效應，多個系列的成品油/化學品船擁有自主知識產權。同時，該公司在大型化油船的研發與建造拓展方面，憑借龍穴造船基地這方熱土，向其船舶大型化的夢想邁出了關鍵的一步。“廣船國際作為全球中小型船舶市場上技術領先、服務卓越的知名企業，將始終堅持‘自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來’的科技發展方向，積極向主動研發、綠色環保、創造需求方向轉型。”韓廣德介紹說，在深化轉型的關鍵階段，廣船國際已明確提出了造船戰略轉型目標，強調要將高技術作為造船業務的核心競爭力，以卓越服務為客戶創造附加價值，立志成為全球船舶市場上的技術領先者和卓越服務領導者，在油船、半潛船、豪華客滾船領域做到全球領先。同時，該公司在造船業務上實行差異化競爭策略，聚焦油船及其他高附加值船型市場，突出一個關鍵點，即性價比一流；兩大核心優勢，即技術領先和卓越服務。該公司還通過優化產品結構來實現做強造船的目標，通過產品的技術升級、更新換代來提升產品的附加值。此外，該公司對船艇業務也作出了戰略調整。

韓廣德介紹說，船艇業務作為廣船國際拓展的新業務領域和推進“轉方式、調結構”的具體舉措，是為實現其總體戰略目標尋求的新業務和利潤增長點。目前，該公司將重點發展三大業務領域，分別為小型公務艇（氣墊船、沖鋒舟）、休閑娛樂船艇（帆船、釣魚艇）和游艇。在發展模式上，該公司初期爭取通過與境外公司合資成立子公司，吸引先進人才與先進技術，逐步探索收購現有小型船艇制造企業和設計企業，擴大產品規模和提高自身技術能力，樹立品牌，并向國內外高端產品市場拓展，力爭到2015年使其收入規模突破1.5億元，逐步成為國內知名的小型高速船艇制造企業。