山東海運Valemax船行蹤之謎

據貿易風報道，巴西礦業巨頭淡水河谷（Vale）仍在想方設法突破中國的靠港禁令。淡水河谷租給山東海運聯盟的超大礦砂船（Valemax）究竟是哪4艘一直未對外公布，原因是擔心它們的裝載及運輸線路遭到追蹤（以確保它們沒有暗中駛入中國港口）。目前中國海事部門針對35萬噸位以上的船仍設有禁靠令，不過各地的執行力度不一。

去年10月底，總部設于青島的山東海運聯盟以5年期租入這4艘光船，但始終未公開具體船名。當時業界普遍以為，能達成此項交易，意味著其中至少部分船只已獲中國政府放行，但后來遭到山東方面否認。

淡水河谷的官員Jose Carlos Martins近日則在倫敦及紐約舉行的新聞發布會上透露，全部35艘Valemax船最終可能都會由第三方船東經營。

偏向于和中國船企合作

Martins 對投資者和記者表示，“我們今年已與山東海運達成協議，相信將來還會與其它航運公司達成更多類似安排，不過合作方最好還是來自中國。”

盡管山東海運對相關船只的名稱一直諱莫如深，但據了解其中2艘船已悄悄更名并按上述租約投入經營，它們分別是402000載重噸的“Shandong Da De”輪（前“Rio de Janeiro”輪，建于2011年）與“Shandong Da Zhi”輪（前“Vale Minas Gerais”輪，建于2012年）。

據貿易風獲悉，另2艘船為402000載重噸的“Vale Malaysia”輪與“Vale Carajas輪”（均建于2012年），且很快也將投入經營，并分別更名為“Shandong Da Ren”輪與“Shandong Da Cheng”輪。

跡象表明，“Shandong Da Zhi”輪在日本靠港后，目前在南大西洋海域，正空載駛往巴西；而據船舶追蹤網提供的數據，另3艘船的目的地均為位于蘇比克灣的淡水河谷浮式鐵礦砂轉運站。

與此同時，淡水河谷位于馬來西亞直落魯比亞（Teluk Rubiah）的陸岸轉運及分銷基地應已在新年前展開試運行。