淡水河谷VLOC擱淺后重返市場

據悉，淡水河谷（Vale）旗下VLOC“Vale Indonesia”輪在巴西發生輕微觸灘4個月后，終于重返原定航線，駛向菲律賓蘇比克灣。

步早前1艘兄弟船之后塵，該船也遭遇事故，并因此遲遲未能重返經營市場。這也從一個側面反映出，市場仍將對淡水河谷的超大船是否安全心存芥蒂。這批404000載重噸的VLOC已于近期陸續交付，而它們是迄今為止全球最大的散貨船。

去年底，“Vale Indonesia”輪（建于2011年）在發生輕微“觸灘”數月后，將船上部分鐵礦砂在事發地附近通過駁船卸下。根據船舶自動識別系統（AIS）提供的數據，該船現已駛向蘇比克灣，預計周末即可抵達并將在那里卸下其余貨物。淡水河谷目前在當地建有一座以中國為目的地的鐵礦砂轉運站。至于該船是否需要進一步修理，亦或將直接投入經營，目前還需拭目以待。

去年9月13日，該船在滿載鐵礦砂的情況下，發生短暫觸灘。事發地位于巴西海岸的馬拉尼昂海灘。盡管其擱淺時間不長，且據悉損壞程度也很輕微，但直至今年1月，它一直都處于閑置狀態。相關安全檢驗由其入級船級社DNV GL負責開展。

據了解，2012年，404000載重噸的“Vale Beijing”輪（建于2011年）在巴西馬德拉港裝貨時，被發現船體出現裂縫，進而引發市場對這款船的安全性更為關注。之后經船級社檢驗，發現該船的設計并無問題。

超大型礦砂船是否安全，這對礦業巨頭淡水河谷而言是個頗為敏感的問題，因中國政府目前將之作為拒絕其超大型礦砂船靠港的理由之一。