赫伯羅特：G6聯盟遲早需要18000TEU船

據報道，“P3網絡”現在以7月初投入運營為目標。該聯盟中，馬士基航運（Maersk Line）已經有18000TEU船投入運營，地中海航運（MSC）有該型船的訂單，法國達飛（CMA CGM）運營有16000TEU船；而G6聯盟目前最大的船舶為13000TEU。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）執行委員會成員Ulrich Kranich表示，這可能發生變化。他向《國際集裝箱化》 （Containerisation International）表示，G6聯盟遲早需要18000TEU船，“這是必須的”。

相比于P3一半的貨量都來自亞歐線，G6不需要像P3那么多的超大型船，這將減少每家成員班輪公司的投資。1條18000TEU船組成的環線需要G6聯盟每家成員購入2艘船，2條環線則需要每家投入4艘，當前，根據規格不同，18000TEU的造價在1.3億至1.5億美元左右。Kranich表示：“投資不會對此構成障礙。”他說，雖然目前還沒有做出決定，但每個聯盟成員“一定都正在考慮18000TEU船”。他推測，G6聯盟將在3年內有18000TEU船投入運營；同時，聯盟仍需要較小的船舶以保證對亞歐線所有必要港口的掛靠。Kranich還認為，考慮到當前的貿易條件，三大班輪公司引入大型船舶的時機有些早。