臺灣船東：航運公司受益BDI重返千點

BDI指數本月中旬重返千點大關，好望角型散貨船平均日租價達到15,453美元、巴拿馬型散貨船為9,403美元、超靈便型散貨船為9,151美元、靈便型散貨船為6,354美元，都已回到成本之上，由于經過長期低迷，船公司手上多數持有短約，這次BDI回升，各家航運公司都獲利。

BDI上一次千點是在去年10月21日，今年以來BDI均數僅650點，與去年同期1144點相較，今年運價跌幅高達43.18%,在今年2月18日更創下歷史新低509點。

由于市場長期低迷，多數船公司手上長租租約越來越少，過去長約比重都有五成的裕民航運，目前長租租約更降至約三成；臺灣航業、光明海運、益航等都坦承手上短租租約多。

裕民總經理王書吉指出，運價回升對于業界來說確實是好消息，散運市場下半年是旺季，今年因為厄爾尼諾效應，天氣夠熱，估計發電用的煤碳需求上升，美國的谷物也開始登場，下半年會比上半年好。

光明海運董事長邱瑞彬指出，現在手上都是短約，現貨市場運價回升，公司壓力確實會減輕很多，公司今年首季有預期虧損，第二季、第三季預期的虧損就會大幅降低。

雖然運價回升，不過因為運力過剩問題仍然存在，今年只有裕民、中航、慧洋海運、新興航運與正德海運等有把握維持獲利，如果下下半年市場運價持續回升，其他公司也有機會享有獲利。