日本造船業向高端船型進軍

發揮生產管理優勢                  

雖然過去日本造船企業在船型市場方面顯得有所“偏科”，但其做工精細、服務貼心、管理良好、效率較高等優勢卻是不可忽略的。

業內人士向《航運交易公報》記者表示，在技術方面，其實中日造船企業間差距相差不大，但日本造船企業在細節方面做得較好，給予客戶的體驗是貼心和耐心的服務，同時做工精細，建造完工的船舶質量好。如在船舶最初設計時，不同的船東在細微處會有不同的要求，對于這些細微要求，日本造船企業都能夠給予滿足，相比之下，中國造船企業可能會表現出諸多不耐煩；對于船建材料和設備日本造船企業都給予很好保護，一連放上幾個月，船東都不用擔心；日本造船企業焊接水平高，從船舶建造時的焊接上也能體現出日本造船企業員工對產品的精細化要求。此外，船舶建造過程中的各種時間節點，日本造船企業都能很準時地交出良好的“成績單”，在守時上做得很好。以上所列種種，在細節之處彰顯出日本造船企業做工精細、管理良好、貼心服務等特點，也正是這些特點使日本造船企業所造船舶返工率低，降低了人力、財力、物力等方面投入的重復率，也降低了生產成本，從而提高了利潤率。一般情況下，精明的船東考慮的不只是價格因素，同時也會綜合考慮做工精細和質量等因素。

在人力資源方面，日本造船業一直處于人手緊缺的狀態，日本匯總的新經濟成長戰略草案提出人手嚴重不足的造船業適用“外國人技能實習制度”，也就是說日本造船企業或將面向外國引進勞動力。但是，日本造船企業對工人的管理井然有序，管理層人員和工人對工作的態度都很嚴謹、頂真。

業內資深人士向《航運交易公報》記者分析，日本造船企業在向高端船型進軍，并不代表它們在與韓國造船企業爭全球第一，搶占市場占有率。因為日本造船企業追求的是核心技術、增值服務和利潤率最大化，它們的目標是爭取每艘船都必須使用自己的核心技術，這樣就可以從每艘船上獲得一定利潤，從而成為行業標準的制定者。