血的教訓！滬東中華最慘痛的三起事故

滬東中華可能是中國造船業歷史上出名的闖禍“專業戶”，每隔幾年就要出事，一出事就出大事，而且是惡性事故。2008年滬東中華龍門吊垮塌事故似乎還記憶猶新，而2001年滬東造船廠龍門吊特大垮塌事故更是在中國造船人心中永遠留下了難以磨滅的傷痕。

4月15日，江南長興造船真正“過繼”給滬東中華才剛滿一個月，滬東中華新領導班子上任還不到半個月，江南長興造船就出事了，而且又是人命關天的大事。

滬東中華到底怎么了？！ 到底是什么原因導致滬東中華接連不斷的事故，我們無法了解具體細節，但說到底根本問題還是管理不到位、領導不重視。 

逝者不可留，來者猶可追。重溫事故，希望逝者的鮮血鑄成的巨鐘能時時撞擊生者的心靈：安全是個天！

2001年滬東中華龍門吊特大垮塌事故

傷亡情況：36人死亡，3人受傷

2001年7月17日上午8點，在上海市滬東中華造船（集團）有限公司，由上海電力建筑工程公司承擔安裝的600噸門式起重機在吊裝過程中，發生下墜特大事故，造成36人死亡，3人受傷。據上海有關方面事后公布的消息稱，有36人在這慘痛的十幾秒中被奪去了生命，其中包括同濟大學的5位教師和兩位博士后。另有3人在事故中受重傷，直接經濟損失8000多萬元。

2001年滬東中華龍門吊特大垮塌事故應該是中國造船業有史以來最嚴重的工傷事故。事故發生后，黨中央、國務院領導非常重視，當即對搶救、善后和事故調查工作做了重要指示。

后經調查認定，“7•17”特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規指揮、操作，并缺乏統一嚴格的現場管理而導致的重大責任事故。

事故調查處理小組認定，造成這起事故的直接原因是：在吊裝主梁過程中，由于違規指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內側纜風繩，致使剛性腿向外側傾倒，并依次拉動主梁、塔架向同一側傾墜、垮塌。

國務院事故調查組調查后認為，這起重大責任事故是由于吊裝施工方案不完善導致的。對事故負有直接責任和主要領導責任的四名施工人員和公司主要領導已被移交司法機關處理，另有13名責任人受到了行政撤職、降級、開除黨籍等處理。國務院安全生產檢查組還責成國家電力公司、中國船舶工業集團公司、同濟大學等依據調查結論對與事故有關的其他責任人給予嚴肅處理。