中國修船塢修智能化演示會在舟山舉行

9月26日，為推進中國修船技術變革與探索塢修智能化，中國船舶工業行業協會在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司組織舉辦了一場別開生面的現場演示活動，向全國主要修船企業、政府部門、地方行業協會、國際船級社、涂料制造商、高校和科研院所展示了當今世界最前沿的新型船舶塢修技術，共同探討中國修船業未來技術發展方向和發展方式等問題。這是中國修船界首次運用多種最先進的技術裝備和智能涂裝作業機器人進行塢修工程實船作業的演示，標志著以新技術和智能化生產方式為特征的中國修船業的新時代已經來臨。

演示會當天，100余位代表來到生產現場，觀看萬邦永躍正在對日本郵船株式會社（NYK）一艘大型滾裝船實施的塢修工程。船塢用船殼防腐智能處理機器人集清洗、除銹和涂裝多功能于一體，可有效去除船體表面的海生物、污物和銹蝕物，超高壓水射流噴射除銹時最高噴射壓力可達3000巴（bar），通過真空的方式回收廢水和廢渣，使被處理的鋼板表面達到WJ2.5~WJ3；無氣噴涂作業時能保持恒定的噴涂距離、速度和角度，保持涂料膜厚標準、均勻，過噴涂量小于5%。而船底清洗與除銹機器人采用遙控作業方式，作業高度為1.2~3.3米，只需單人操作。艙室作業蜘蛛臂設備，主要用于干貨艙和油船貨油艙的檢驗、除銹、涂裝、焊接、換板等相關工程，進入貨油艙室的開孔尺寸僅為1米×0.8米。多功能作業蜘蛛臂專為船舶貨艙修理工程設計，可代替傳統高空作業車、腳手架，最大作業高度達38米。參會代表對現場的作業場景和新技術在修船中的應用和表現贊嘆不已。

新型船舶塢修技術是以超高壓水射流技術為核心，結合了機械化、自動化、智能化技術，涵蓋了從船舶入塢后對船殼的清洗、除銹與除漆到涂裝作業的全方位船舶防腐處理技術。新型船舶塢修技術在歐美等發達國家的船舶維修行業中正在得到較為廣泛的應用。新的技術工藝和傳統的涂裝工藝相比無粉塵，并能有效地降低涂料消耗，減少噴涂漆霧和有機揮發物對大氣的污染，保護作業者身體免受傷害。值得注意的是，經超高壓水除銹后的表面能有效還原金屬表面的粗糙度，鋼板表面潔凈程度非干式噴砂可比。

自2012年以來，萬邦永躍基于其主動承擔企業社會責任，保護自然環境，關注工作者“生命鏈”健康延續的經營理念，不斷派員到相關世界著名企業考察學習，探索修船新技術，合作研發先進設備，取得了寶貴的研究數據和資料。經過4年來的付出，萬邦永躍在船舶塢修新技術應用和智能化作業方面已具有一定的規模，無論在裝備的技術含量方面，還是裝備數量上都已進入世界的高端行列，在新技術掌握和新工藝作業經驗方面也越來越豐富。目前，萬邦永躍已與德國Hammelmann公司建立了超高壓水射流技術裝備研發方面的穩固合作關系，與世界著名的起重和海洋工程維修設備制造企業Palfinger公司在舟山合資組建了船舶修造技術裝備研發與制造基地。