南通太平洋海工的生死岔路口

中集安瑞科的一紙公告似乎讓南通太平洋海工絕地重生，但情況可能并非如此簡單，重新重整成功還是最終宣告破產，對于太平洋海工而言，中集安瑞科參與重整只是成功第一步，債權人會議表決和法院裁定批準才是重整成功的關鍵，南通太平洋海工的重整已經走到了生死存亡的岔路口。

已全面停產，未來依然充滿不確定性

據國際船舶網記者了解，南通太平洋海洋工程有限公司管理人近日向公司全體債權人寄發了《南通太平洋海洋工程有限公司重整案第二次債權人會議通知書》，明確將于近期在啟東召開第二次債權人會議，會議主要事項為通過太平洋海工的重整計劃草案。

據了解，南通太平洋海工自進入破產及重整程序以來，在困難中保住并陸續交付了亞馬爾LNG管廊模塊、2艘27500立方米LNG船、3個海工模塊、2艘38000立方米LEG船等重要項目。

據悉，太平洋海工在今年6月17日交付其生產的第二艘38,000m³LEG運輸船后，已面臨有效訂單枯竭，無法順利接新單的情況。目前公司已全面停產，600多員工有200多放假在家。被棄的幾條船能否續建、意向客戶的海工模塊是否下單，都以太平洋海工重整成功為前提�？梢哉f，太平洋海工未來依然充滿不確定性，尤其受制于第二次債權人會議廣大債權人的投票。

中集安瑞科參與重整只是成功第一步

據破產法專業人士介紹，太平洋海工重整成功的前提是有重整投資人愿意參加此次重整，若沒有重整投資人，太平洋海工無法提交可行的重整計劃草案必然面臨破產清算。目前海工行業整體低迷，行業處于下行期，又是重資產行業，這對重整投資人實力提出挑戰，整個行業中，能夠有意向又有實力的重整投資人屈指可數。

管理人相關人士介紹，為實現太平洋海工資產運營價值最大化和長遠發展，也為了最大限度保障債權人利益，管理人本著公平、公開、公正原則，在全國范圍內公開招募有實力的重整投資人。

管理人先后于2016年12月8日、2017年3月24日在南通日報、啟東日報等平面媒體以及全國企業破產重整案件信息平臺、國際船舶網等船舶行業網絡平臺發布了《關于招募重整投資人的公告（一）》、《關于招募重整投資人的公告（二）》，招募重整投資人參與太平洋海工重整。但在公告招募期內，無一家意向投資人報名參加，甚至無一家意向投資人向管理人詢問招募情況，市場反應無比慘淡。如果一直未能有重整投資人出現，則太平洋海工不得不進行清算。

需要說明的是，如果太平洋海工破產清算，則太平洋海工的所有資產將通過司法拍賣的方式處置變現，附隨于太平洋海工的相關資質將徹底喪失，屆時將難以有投資人整體接盤太平洋海工，資產面臨拆零變現，價值將在處置過程中極大貶損，而且在變現的過程中還要承擔拍賣費用、稅款、拆除費用等成本。太平洋海工周邊的愛德華重工有限公司、啟東豪威船舶重工有限公司、南通惠港造船有限公司及南通明德重工有限公司等破產船企，資產整體或部分拍賣時均多次流拍后成交，成交價格遠低于評估價。

根據《企業破產法》的規定，太平洋海工需要在進入重整程序后六個月內向法院和債權人會議提交重整計劃草案，如果不能按期提交，最多可延期三個月提交。延期期滿后仍無法提交，將直接破產宣告。為避免直接走向破產宣告，管理人于2017年4月28日又發布了第三輪招募公告。最終，中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司在管理人發布第三輪重整投資人招募公告后報名參與重整。中集安瑞科將提供償債資金向債權人進行清償，清償后，中集安瑞科將成為太平洋海工全資股東。