全球最大海工船東“逃債”申請破產重整
面對已經資不抵債的全球最大的海工船東Bourbon，擁有Bourbon近50艘船近15億美元的債權人——工銀租賃不得不開始“討債”，而回天無力的Bourbon或將利用“破產重整”的法律手段逃避巨額債務。曾經“很美”的海工租賃市場正在成為中國金融機構的噩夢。
在工銀租賃（ICBCL）提出付款要求之后，Bourbon近日向馬賽商業法庭申請重整程序。這意味著Bourbon至少8億美元的到期負債將會在未來最多18個月內凍結。
Bourbon表示，在2019年7月18日發出的一系列信件中，工銀租賃已經要求Bourbon支付到2026年的所有未付租金，作為向目前拖欠的承包公司提供擔保的一部分。受此影響，Bourbon于7月25日正式向馬賽商業法庭申請重整程序（redressement judiciaire）。
此前，Bourbon曾經在7月22日稱，“集團附屬公司的某些債權人”已經要求支付約8億美元的負債和/或合同補貼。Bourbon因此請求將股票暫時停牌。不過，Bourbon當時并未詳細說明要求付款的債權人信息。
Bourbon的重整程序包括在整個觀察期間凍結從程序開始時就存在的債務，觀察期最長可以持續18個月。重整程序旨在使債務人能夠通過重組債務來提出一個繼續開展經營活動的方案，債務最長可以在10年內分攤。目前，Bourbon股票已經在7月26日恢復交易。
在申請重整程序之前，Bourbon曾向馬賽商業法庭申請保障程序（procédure de sauvegarde)），但這一申請遭到了馬賽商業法庭的駁回，理由是工銀租賃啟動的擔保證明Bourbon截止2019年7月24日已經資不抵債。因此，Bourbon轉而申請重整程序。
Bourbon指出，重整程序僅涉及控股公司Bourbon Corporation，并不涉及其他經營公司，這些經營公司將能夠繼續正常運營。Bourbon的經營公司包括Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services以及Bourbon Mobility。
據了解，根據法國規定，面臨償債困難的企業通�？梢圆扇追N不同的解決方法。如果無法與債權人就債務減免等事項達成和解協議，企業將進入協作程序（Procédures collectives），類似于我國的破產程序。
協作程序分為3個階段，如果債務人還未出現中斷支付，而只是存在將來無法支付的可能，那么協作程序將進入第一步“保障程序”，該程序只能依申請進行。其次，如果債務人的經濟和財務狀況未得到改善，且出現了中斷支付欠款的情況，那么企業可進入第二步“重整程序”，在此期間企業仍然正常運營，但需要受到破產管理人的嚴格監管。最后，若企業持續無法歸還欠款，且重整程序明顯無效，那么企業將進入旨在解散企業且清算所有債務的“司法清算程序”。
據了解，作為Bourbon“為未來轉型”項目的一部分，2013年4月，Bourbon曾經與工銀租賃簽署框架協議，出售最多51艘海工支援船（OSV），總價值約為15億美元，其中包括24艘在役船舶和27艘在建新船（將在14個月內交付）。這批船都是由當年梁小雷旗下的太平洋造船建造。
2014年12月，Bourbon宣布完成了與工銀租賃的船舶出售交易，在2013年和2014年分別向工銀租賃轉讓了21艘、25艘OSV所有權，共計向工銀租賃出售了46艘OSV，總價值約為14.35億美元。
包括工銀租賃在內，Bourbon在2013年至2015年間已經陸續轉讓了60艘OSV，以降低債務。這些OSV分別出售給工銀租賃、渣打銀行和民生金融租賃，并回租給Bourbon，租期10年，總金額超過16億美元。除了工銀租賃46艘，其中6艘OSV在2013年至2014年轉讓給渣打銀行，總價值約為1.51億美元；還有8艘在2014年至2015年轉讓給民生金融租賃，合同總計2.02億美元。
Bourbon是全球最大的海工船東之一，為油氣公司提供廣泛的船舶服務，包括海上油氣田以及風電場的水面和水下服務。2018年，Bourbon旗下船隊運營483艘船，收入達到6.895億歐元。截止2019年1月，Bourbon的債務總額約為11.2億歐元。
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