韓國船企憂心：鉆井公司破產或引發撤單潮

大型海上鉆井公司的相繼破產令韓國造船業深感不安，擔憂更多鉆井船合同面臨撤單和訴訟風險。

今年以來，油價暴跌加上新冠病毒疫情持續蔓延使海工市場雪上加霜，美國上市海上鉆井公司Diamond Offshore Drilling、Noble Corporation以及全球最大海上鉆井平臺船東Valaris紛紛宣布破產，另一家美國上市鉆井公司Pacific Drilling也警告可能在不到三年時間里第二次重返破產法庭。

鉆井公司的破產給正在建造鉆井船的韓國船企帶來巨大壓力。韓國造船業高管稱，一些鉆井公司會通過故意拖延建造工作或是取消合同，拒絕從船廠接收鉆井船。根據克拉克森的數據，目前全球共有19艘鉆井船正在建造，其中韓國大宇造船和三星重工各建造5艘。

在大宇造船的5艘鉆井船手持訂單中，有2艘來自最近破產的Valaris，非常容易遭到撤單。不過大宇造船聲稱，即使Valaris撤單也不太會讓大宇造船遭受重大損失，因為Valaris已經支付了70%的船款。

大宇造船的另外3艘在建鉆井船中有2艘原本由挪威鉆井船東Seadrill訂造，在Seadrill撤單后轉手給了Northern Drilling。還有1艘由Vantage Drilling訂造，在撤單后至今未能找到新船東。

三星重工的情況則更加糟糕，因為三星重工所有鉆井船訂單均已經被原船東撤銷，撤單也引發了三星重工與海外鉆井船東的法律糾紛。三星重工已經花費了數十億韓元來維護其碼頭上的海工裝備，而庫存鉆井船的估值也在持續下降。

今年第二季度，三星重工營業虧損7077億韓元（約合5.97億美元），遠超市場預期的190億韓元。這已經是三星重工自2017年第四季度以來連續11個季度出現營業虧損。其中，與鉆井船相關的虧損占其二季度虧損的60%。

三星重工的高管表示，由于市場環境的變化，其鉆井船估值從15.9億美元下降20%至12.7億美元，考慮到匯兌損失，與鉆井船相關的損失總額為4540億韓元（約合3.83億美元）。韓國證券公司因此下調了三星重工的評級，認為三星重工持有未出售鉆井船的時間超過預期，是一個風險因素，預計三星重工今年全年將繼續虧損。