從頭再來！散貨船巨頭更名轉型海上風電市場

曾經中韓船廠瘋狂訂造新船欲打造全球最大干散貨船隊的散貨船巨頭Scorpio Bulkers正式宣布將更名為Eneti Inc，徹底退出干散貨市場轉戰海上風電行業。

公司更名轉型年內出售全部散貨船

1月6日，摩納哥船東Scorpio Bulkers正式公布了新公司名Eneti Inc。Scorpio Bulkers表示，更名是為了反映其轉型，新公司名還需要在2021年2月3日舉行的特別股東大會上獲得批準。另外，該公司還將在2021年內出售船隊中全部散貨船，退出干散貨市場，作為公司向可持續發展未來轉型的一部分。

受此影響，Scorpio Bulkers預計將對已出售和歸類為待售的船舶進行4.75億美元至5億美元減記。這項估計減記中包括4.25億美元到4.4億美元的非現金費用，以反映其船隊當前公允市場價值；此外還有5000萬至6000萬美元的現金費用，其中包含3400萬至3600萬美元的終止各項船舶相關協議成本，以及其他銷售成本。該公司還將在償還未償還債務時注銷約1000萬美元的遞延融資成本。

去年年底，Scorpio Bulkers表示，該公司已經向其船舶管理公司提交了終止合同通知，結束了與Scorpio Commercial Management和Scorpio Ship Management的船舶管理合同。

據了解，Scorpio Bulkers成立于2013年，同年在紐約證券交易所首次公開募股。然而，在過去的幾年里，該公司股價隨著干散貨市場一起暴跌。

去年夏季，Scorpio Bulkers披露將投資2.65億至2.9億美元打造首艘風力渦輪機安裝船，成為全球首家轉型可再生能源市場的大型散貨船公司。Scorpio Bulkers已經與大宇造船簽署了1+3艘風力渦輪機安裝船建造意向書，首制船交付時間定于2023年第三季度。

Scopio Bulkers將訂造風電安裝船視為集團開始實現多元化戰略的一部分，目的是擺脫煤炭和鐵礦石等干散貨運輸。另一方面，Scorpio Bulkers也表示，該公司將不會再訂造任何干散貨船。

Scorpio Bulkers認為，海上風電是一項久經考驗的技術，也是應對全球減排挑戰的一個重要機遇。據估計未來十年這一市場復合年增長率將超過15%，需要更大更先進的船舶來運輸渦輪機葉片、塔架和相關設備；另一方面，能夠安裝和維護下一代風力渦輪機核心的船舶則越來越短缺。

曾經在中韓船廠瘋狂訂船欲打造全球最大散貨船隊

2013年ScorpioBulkers在沖擊紐交所時，野心勃勃地表示要打造全球最大規模的干散貨船隊，2012年豪簽63艘造船合同，2013年年開始陸續轉售。

2013年7月，Scorpio Bulkers于奧斯陸場外交易市場交易時，即豪擲3億美元簽訂11+3艘超靈便型散貨船，同年12月，Scorpio Bulkers正式于紐交所上市，同時宣布計劃打造30艘自有船舶的散貨船隊。但自上市以來，Scorpio Bulkers的業績始終不理想。

盡管業績連續虧損，但Scorpio Bulkers隨后在韓國、中國船廠瘋狂訂造63艘新船，包括28艘超靈便型散貨船、21艘卡爾薩姆型散貨船、14艘海岬型散貨船。這在干散貨運輸市場持續低迷的現狀下，被視為瘋狂的擴張。由于業績不理想，Scorpio Bulkers開始自省之前瘋狂下單的行為并開始踏上改單與賣船套現的征程。

此后，Scorpio Bulkers一直在陸續出售船隊中的散貨船，截至去年12月中旬已出售了其中8艘，并簽訂了另外16艘的售船合同，預計這些散貨船都將在2021年上半年交付給新船東。今年，Scorpio Bulkers將出售其船隊中剩余25艘全資擁有或融資租賃的散貨船，包括7艘Kamsarmax型散貨和18艘Ultramax型散貨船。

就在1月7日， Scorpio Bulkers宣布公司更名的第二天，Scorpio Bulkers以大約2225萬美元的價格宣布向一家非關聯第三方出售于2018年建造的kamsarmax型散貨船“SBI Lynx”輪。預計該船交付時間是2021年3月底，此次出售進一步減少了Scorpio旗下船隊的散貨船數量。

從創立之初野心勃勃進軍散貨船市場，到如今拋售散貨船，Scorpio Bulkers的野心被干散貨航運市場上的現實打得節節敗退。干散貨航運市場長期低迷的現狀讓Scorpio Bulkers最終選擇拋棄“理想”，理想很豐滿，但現實卻很骨感。但如今越來越“瘋狂”的海上風電市場真的能夠讓Scorpio Bulkers重新實現理想嗎？