貝仕船管倡導低碳航運領跑數字化跑道

2021年中國航海日以“開啟航海新征程，共創航運新未來”為主題，其中，船舶技術和船舶碳減排以其現實性成為熱點話題。伴隨著這些熱點話題的深入討論，航運數字化的重要性再次被凸顯。貝仕集團成員貝仕船舶管理（BSM）（以下簡稱“貝仕船管”）的數據治理和分析主管Frank Paleokrassas（以下簡稱Frank）在參加中國航海日的上海海事技術展覽會時，在線分享了貝仕船舶數字化管理系統的進展。

圖注：Frank在2021中國航海日上海海事技術展覽會作線上演講

隨著脫碳議程日益推進，船東、船管公司高度重視船舶碳排放和EEXI數據。EEXI規定將于2023年1月1日生效。IMO還采用了碳排放強度指數CII，目標是分階段減少碳排放。

據Frank介紹，在MEPC 76會議相關決議出臺前，貝仕船管發布了旗下所有船舶EEXI初步計算結果。其中，43%船舶符合IMO標準，57%船舶需要進行調整，這其中大多數船舶能夠通過發動機功率限制來達到EEXI的合規要求。對于尚未符合要求的船舶，貝仕船管為每艘船出具了一份長達10頁的EEXI報告，展示所需的改裝將對船舶最高時速和能耗產生的影響�？蛻魧⒁宰畹统杀旧踔撩赓M的方式獲取這份報告或EEXI技術文件。自 2017 年以來，貝仕船管已經滿足歐盟 MRV (EEOI) 要求，并將在今年下半年實現其 CII (AER) 監控解決方案的可視化。

支持上述功能的正是貝仕集團傾力打造的smartPAL系統，這是由貝仕集團旗下數字化解決方案提供商MariApps建立的。作為一款全面的、完全基于網絡的，并能同時適配兼容云端和移動端的海事數字解決方案軟件，smartPAL系統可以實現單一平臺集成多種業務功能，基于人工智能、機器學習和物聯網技術開發的智能解決方案，支撐船隊性能監測、維修預警、采購、船員配備和數據管理。

Frank 還展示了MariApps的資產管理平臺，這是一款非常適合銀行、貿易公司和非管理船東需求的產品。即使船東船隊使用不同的船管公司，或者不同的EPR系統，該平臺均可對財務、運營、技術、ISM等領域，實現可視化。

Frank指出，兼具船東、船管和海事服務的貝仕集團，旗下管理船舶數量超過600艘，涵蓋了主要細分船型，包括油輪、散貨船、集裝箱船、氣體船、海工船、郵輪、滾裝船和科研船等。

圖注：貝仕集團積極參與2021年中國航海日上海論壇活動

船型和種類的多元化，對船舶績效管理提出新的挑戰，這就促成貝仕船管在2017年啟動船隊績效管理中心研發以及smartPAL系統拓展。這一系統基于數字孿生和ISO標準化方法學。其中的數據采集除了人工獲取外，也通過遙測技術加以豐富，并由AIS定位和氣象服務提供支持，形成包括自動預警、船體檢查建議、租船合約性能監控、船速和能耗實時數據、2/4沖程發動機和雙燃料支持、發動機故障診斷等核心要點。

基于此，貝仕船管還建立了船舶性能評級系統，為船舶創建性能評價表。具體說來，船舶性能評級系統將與船舶相關的航次績效、機械性能等數據匯總后，為每艘船舶的性能評價進行整體打分。用戶也可以根據具體模塊能夠快速識別問題所在。

過去未去，未來已來，數字化正在改變著古老的航運業。船舶數字化市場潛力巨大，包括貝仕集團在內的眾多海事企業，通過不斷增加的系統情報和數據洞察創建越來越多的附加值，正奮力實現在數字化跑道上領跑競跑。