Scandlines將為第2艘混合動力渡輪安裝Norsepower旋筒帆

在旋筒帆能效在“Copenhagen”號成功得到證實后，Scandlines再下訂單。

繼 2020 年在Scandlines的混合動力渡輪“Copenhagen”號上成功安裝旋筒風帆（Rotor Sail）并示范運行一年后，芬蘭清潔技術與工程技術公司挪世航力（Norsepower）又將為“Copenhagen”號的姐妹船“Berlin”號安裝筒轉帆。“Berlin”號也將在Rostock至Gedser往返航線上運營，但與“Copenhagen”號不同的是，“Berlin”號的船籍為德國。

Scandlines輪渡在2019 年決定在其混合動力渡輪“Copenhagen”號上安裝旋筒風帆時，當時的決策依據是Norsepower的技術數據、幾家航運公司的經驗以及自己的調研和測算。 Norsepower旋筒風帆隨后于2020年5月安裝在船上�，F在，Scandlines 已經有一年多時間來采集關于旋筒帆在“Copenhagen”號上如何運作，及它在Rostock至Gedser航線上節能效果的運行數據。

Scandlines的首席運營官 Michael Guldmann Petersen 表示：“我們曾預計Copenhagen號上旋筒帆會為我們減少4-5% 的二氧化碳排放。這一期望已經達成，我們就此更進一步籌備在其姐妹船Berlin號的安裝。”

“Berlin”號將在Rostock至Gedser航線上運營。 這條航線的位置極佳，滿足讓旋筒帆推進獲益最大化的要求，即風向要和帆船航向相垂直。

Scandlines公司的首席運營官對旋筒帆目前的運營非常滿意，他說：“我們橫渡波羅的海的航線是連接南北口岸的，常年盛行的主風向來自西面或東面。 換而言之，我們的旋筒帆具有最優的運行條件。”

為實現零排放，渡輪的其他若干項綠色舉措都布置在水面以下，不為外界所見。而這一伸入天際30米高的旋筒帆，從另一個層面而言是Scandlines綠色愿景的明顯信號。

“旋筒帆不斷引來眾多關注，最初還被一些乘客誤認做‘煙囪’�，F在大多數船員都已經可以做老師，通俗易懂地講解該技術了，”Petersen說。

挪世航力（Norsepower）首席執行官 Tuomas Riski 表示：“我們很高興Scandlines公司在首艘船的降碳排放目標達成后，把我們旋筒帆的應用推廣到船隊更多的船上。技術上而言，我們的旋筒帆技術可適配到當前全球運力船隊中的大約 30,000 艘船，我們同時希望Scandlines再下訂單的舉措會是對船東和航運公司更有力的信號，即船東對風力推進技術的信心在不斷增強。”

此例旋筒帆的安裝準備包括在渡輪上建造一套用于固定旋筒帆的鋼制基座。初步工作在5月底已在在波蘭Remontowa船廠的計劃養護修理時完成。而旋筒帆自身的吊裝將安排到2022年。

關于Scandlines

Scandlines公司是一家擁有綠色愿景的現代化的創新型輪渡公司。我們的公司文化根基于源遠流長的德丹合作，和我們可追溯至1872年的航海運輸歷史。Scandlines經營兩條有著高客運量及運輸頻次的渡輪航線。我們有六艘渡輪是混合動力渡輪，還有一艘更是適配了一桅旋筒帆——這讓我們的渡輪船隊更加綠色環保。

我們的核心業務是為乘客和貨運客戶提供高效可靠的運輸服務。無論是在渡輪上，還是在我們的跨境商店（BorderShop）里，我們所有的經營活動都專注為我們的客戶提供良好的體驗。

擁有七艘渡輪，合計超 41,500航次，Scandlines常年年度普特加登（Puttgarden）-勒茲比（Rødby ）及羅斯托克（Rostock）-Gedser（蓋瑟） 的航線上運送乘客超過 700 萬名、汽車170 萬輛，約 70萬貨運單位 。

關于挪世航力（Norsepower）公司

挪世航力有限公司（Norsepower Oy Ltd）是芬蘭的一家清潔技術和工程技術公司，也是領先的全球航運產業船舶現代風力輔助推進系統供應商。Norsepower的旋筒帆推進技術（Rotor Sails Technology）是一種經過驗證的、低維護、易于使用且可靠的燃料節省技術，助力航運業脫碳化發展。

自2012年創立以來，挪世航力已經募集了超2,000 萬歐元的資金，并已成功為六艘船舶安裝了旋筒帆，每一例安裝都達成了燃料消耗支出和排放的顯著減低，而且得到了ABB、NAPA和英國勞氏船級社（LR）等機構的確認。