4月1日起日本三大港口面向LNG和氫動力船免收港口費！

東京都政府已經決定，在橫濱、川崎港和東京港口，對采用LNG和氫動力驅動的船舶以及LNG加油船，免收港口費，以此來鼓勵擴大船舶使用替代性海洋燃料的積極性。

這項措施，將從4月1日起實施，直至2026年3月31日，有效期為五年。

東京港務局將于4月1日起，免除使用LNG作為燃料的船舶和LNG加油船的港口費。該計劃將包括使用LNG或低硫船用燃料的雙燃料發動機驅動的船舶。

據了解，目前這三個港口的費用為：每艘遠洋船舶入港2.70日元/GT（gross tonne），沿海船舶1.35日元/ GT（gross tonne），其中小于700總噸的沿海船舶免收港口費。

日本燃油公司Eco Bunker Shipping計劃2021年在東京灣投入第一艘LNG加油船Ecobunker Tokyo Bay服務。

此外，東京港務局還將免除進入橫濱港、川崎港和東京港口的氫燃料船舶（包括由氫燃料電池FC驅動的氫燃料船）的港口費。

據悉，由日本公司組成的跨行業小組，正在努力于2024年在橫濱港推動氫動力FC客運渡輪下水。

在日本向2050年脫碳目標邁進的路線圖上，日本將在未來幾年中擴大使用氫作為燃料。日本運輸部在橫濱和川崎等國內主要港口建立碳中和港口的政策也支持了氫港口基礎設施的發展。

預計日本的氫能源需求將在2030年達到300萬噸/年，然后在2050年之前增加至2，000萬噸/年，用于發電、陸路和海上運輸以及可能的鋼鐵生產。

比利時運輸公司CMB預計將于下月在日本瀨戶內海投入使用首艘商用氫動力船Hydro Bingo，這艘在氫動力客渡船是由日本常石造船設施和工藝建造。

日本船舶發動機生產商Yammar正在使用游艇和汽車生產商Toyota Mirai FC電動汽車的氫氣FC模塊對其250KW船用FC系統進行試驗，Yammar的目標是到2025年將FC船商業化。

東京港務局方面表示，目前不考慮對氨燃料船實行費用減免。