船廠破產賭王認輸！全球最大豪華郵輪“擱淺”

云頂香港已經資金耗盡正式申請清盤，旗下兩家建造郵輪的德國船廠財務暴雷成為觸發云頂香港倒下的導火線，而正在建造的全球最大豪華郵輪“環球夢”號也因為資金短缺面臨擱淺。六年前的2016年，亞洲賭王押注郵輪市場不惜花費巨資收購船廠，如今，郵輪帝國不敵新冠病毒終于分崩離析，這也成為郵輪行業自新冠疫情暴發以來最大的“財務傷亡”事件。

云頂香港申請清盤，全球最大豪華郵輪“環球夢”號面臨擱淺

1月19日，由亞洲賭王馬來西亞億萬富翁林國泰(Lim Kok Thay)控股云頂香港發布公告稱，公司可動用現金結余將于2022年1月底或1月底前后耗盡，即將無法償還到期債務，故于當地時間1月18日向百慕大最高法院提交清盤呈請。

這家旗下擁有麗星郵輪、星夢郵輪和水晶郵輪品牌的郵輪公司稱，已盡一切合理努力與融資安排項下的相關交易對方進行磋商。

就在一周之前，云頂香港旗下兩家德國造船集團MV Werften和Lloyd Werft于1月10日雙雙申請破產。當地法院隨后于1月12日指定Brinkmann & Partner律師事務所的Christoph Morgen作為破產管理人。

Christoph Morgen指出，云頂香港的清盤申請意味著MV Werften面臨著又一個挫折。MV Werften位于維斯馬的船廠正在為云頂香港旗下星夢郵輪建造“環球夢”號，這艘郵輪是專門為云頂香港及其亞洲市場的需求而設計，目前已經完成了75%的建造工作。

據了解，“環球夢”號總噸位達20.8萬噸，造價高達15億歐元，這是全球最大的豪華郵輪之一。公開資料顯示，在2016年下單訂造時，云頂香港是除皇家加勒比郵輪之外全球第一家訂造20萬總噸以上郵輪的公司，而且“環球夢”號最大能夠容納9000名乘客，載客量高居世界第一。

“環球夢”號原本預計將在2021年交付，但這艘郵輪的建造工作因為疫情和財政困難而數次推遲，目前暫定今年年內交付。

顯然，隨著云頂香港的清盤，“環球夢”號的未來也充滿不確定性。不過，Christoph Morgen指出，不能排除云頂香港重組成功的可能性，“星夢郵輪仍然將繼續作為客戶”。

Christoph Morgen強調，“我們將繼續與星夢郵輪進行深入探討”，但由于現在出現的情況，也在與新的潛在投資方進行會談。他透露，“環球夢”號的幾個重要客戶已經與他取得聯系，如果有可能為該船找到一個解決方案，他相信也能獲得建造融資，這大約需要花費6億歐元。

此前在1月17日，德國當地法院駁回了云頂香港關于德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府8800萬美元備用融資的訴訟。云頂香港在去年12月要求提取這筆融資，但州政府以MV Werften不符合獲得貸款條件為由拒絕，云頂香港隨后向法院申請強制令。

德國方面指出，考慮到云頂香港自身的問題，州政府相信不放款是正確的選擇。州政府議會小組領導人Jeannine Rosler表示：“云頂香港的問題很復雜，流動資金缺口明顯要大得多。事實上，到目前為止，云頂香港并不愿意保證接收‘環球夢’號，這樣的態度支撐了州政府的評估決定。”

從破產管理人、MV Werften自身以及銀行的角度來看，出售“環球夢”號顯然能比報廢收益更大。僅僅是德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州就為這艘郵輪提供了3億美元的擔保。建造“環球夢”號也將確保MV Werften近2000名工人暫時免于失業。MV Werften董事總經理Carsten Haake強調，全體員工支持完成“環球夢”號的建造。

在最新的清盤公告中，云頂香港表示“集團若干業務活動仍將繼續，包括但不限于星夢郵輪經營郵輪航線，以保存及保障核心資產并維持集團的價值，但預計大部分現有運營將停止”。然而，“環球夢”號未來能否順利完工交付，依舊是一個未知數。

云頂香港已經出局，兩家德國造船集團將獨立出售

雖然“環球夢”號的未來充滿不確定性，但MV Werften和Lloyd Werft將獨立于云頂香港出售一事似乎已經“板上釘釘”。

德國經濟部長Reinhard Meyer表示，對云頂香港的清盤感到遺憾，多年來云頂香港一直是MV Werften的可靠雇主和客戶。不過他也稱，破產管理人正在尋找其他感興趣的各方，這是件好事。

MV Werften破產管理人Christoph Morgen希望能盡快為船廠找到解決方案。他指出，云頂香港對未來船廠可能的出售沒有發言權，“我們完全獨立于云頂香港集團，可以自由處置船廠”。

之前有消息稱，MV Werften的前所有者Nordic Yards已經表示，有興趣購買施特拉爾松德和瓦爾內明德的地段，用作發展新興的海上風電業務，從事海上風電場部件的生產工作。梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府也計劃購買相關地皮，改造成為一座多用途工業園區。

據了解，MV Werften成立于2016年，當時云頂香港收購了三家德國船廠整合成立了MV Werften造船集團，專為旗下三大郵輪品牌——麗星郵輪、星夢郵輪和水晶郵輪建造新一代先進郵輪。MV Werften在德國境內擁有3家船廠，分別位于維斯瑪、羅斯托克-瓦爾內明德和施特拉爾松德。

其中，位于維斯瑪的最大船廠擁有歐洲最大有蓋建筑船塢之一，且是全球少數能夠建造一些世界最大型郵輪的船廠之一。自2017年以來，MV Werften已經為水晶郵輪交付了4艘萊茵河級內河郵輪與1艘極地豪華探險郵船“水晶奮進”號。

另一方面，Lloyd Werft的情況似乎更加復雜。這家船廠的運營和場址所有權分離，運營工作由1月10日申請破產的Lloyd Werft Bremerhaven GmbH負責，但船廠場地和設施屬于Lloyd Investment and Management Company mbH，該公司又隸屬于MV Werften Holdings Limited。

Christoph Morgen指出，破產是用于Lloyd Werft Bremerhaven GmbH而非Lloyd Investment and Management Company mbH，后者沒有債務。他已經在與Lloyd Werft的臨時破產管理人Per Hendrik Heerma商談。

MV Werften總經理Carsten Haake也表示，云頂香港已經出局，不再參與銷售過程。他透露，甚至在破產之前，就已經與總部位于不萊梅港的德國家族企業Heinrich Rönner Gruppe協商出售Lloyd Werft。

“Solaris”號

另外，由于Lloyd Werft在2021年成功為阿聯酋客戶交付了定制的巨型游艇“Solaris”號，來自阿布扎比的投資者也表示了收購意向。Carsten Haake稱：“‘Solaris’號已經成為了一項杰作。”

在加入MV Werften之前，Carsten Haake曾是Lloyd Werft的總經理。他指出，Lloyd Werft有一個特殊的優勢，因為該船廠活躍在造船業的許多領域，能夠建造游艇和特種船舶，同時還能對郵輪和集裝箱船進行現代化改造、改裝、維護和修理。

據了解，Lloyd Werft最初成立于1857年，在2016年由云頂香港接管，成為云頂香港進軍德國造船業的起點。云頂香港于2015年9月以1750萬歐元的價格收購了Lloyd Werft的多數股權，又在2016年1月收購了剩余股權，取得了船廠的完全控制權。

此前有分析認為，破產程序實際上可能有助于Lloyd Werft的強制出售，價格或許會低于云頂香港之前提出的報價。消息人士稱，Heinrich Rönner Gruppe可能仍有意收購Lloyd Werft，而且在云頂香港的經驗之后，大多數德國工人更愿意選擇德國本土企業而非外國投資者。