中國礦運超大型礦砂船隊貨運量突破8千萬噸

3月14日17時，隨著船舶緩緩駛離第二卸貨港京唐港，南沙榮耀輪第4航次滿載鐵礦石從巴西馬德拉港到青島董家口港和唐山京唐港的運輸任務圓滿完成。

南沙榮耀輪本航次是公司所屬中國礦運有限公司超大型礦砂船隊自2015年組建以來完成的第209個航次，同時見證了該船隊累計完成貨運量實現突破8千萬噸。這是一批批扎根新加坡的中國礦運員工辛勤耕耘、用心經營的豐碩成果，也是公司精益管理、智慧經營取得的靚麗答卷。

扎根海外  守初心擔使命

2015年5月19日，在中國國務院總理李克強和巴西總統羅塞夫的見證下，中國礦運與淡水河谷（國際）有限公司簽訂購船協議，同時簽署了包運合同。4艘第一代40萬噸級超大型礦砂船正式入列公司船隊。自此，公司正式迎來“大船時代”，同時也標志著中國礦運成為中遠海運集團實踐“以貨定船”戰略的最早試驗田，拉開了中國礦運員工牢牢扎根海外、服務企業戰略的序幕。

“牢記使命，擔當作為”，首批中國礦運中方員工正式派駐新加坡組建中國礦運有限公司之前，公司領導對整個團隊提出了殷切期望。這也是團隊成員6年多來鍥而不舍、孜孜不倦的動力源泉。中國礦運成立至今，始終保持人員精簡、運轉高效的優良作風。中方員工勇于擔當、敢于作為，充分發揮模范帶頭作用。新冠肺炎疫情爆發以來，海外員工在防疫措施從嚴從緊的情況下，努力克服個人和家庭的種種困難，恪盡職責、拼搏奉獻，在保證各項業務平穩順暢的同時，不斷加強與客戶的合作交流。

近年來，公司通過中國礦運與淡水河谷持續深化擴大合作，陸續簽署了第二代40萬噸級和32.5萬噸級超大型礦砂船的包運合同，積極推動“大客戶”“大項目”“以貨定船”等戰略向縱深發展。

心無旁騖  強管理爭效益

在接入4艘第一代40萬噸級超大型礦砂船之前，如何經營好40萬噸級超大型礦砂船，在中遠海運系統內還沒有經驗可循。國內甚至世界范圍內的航運界同行、客戶等都在關注著公司是否有能力管理好這些“巨輪”。

逢山開路，遇水搭橋。要經營好超大型礦砂船隊，中國礦運深知只有迎難而上，苦煉內功，強化管理，才能開辟出一條超大型礦砂船管理的“康莊大道”。

6年多來，中國礦運一方面積極向同行學習經營管理經驗，認真總結公司已有的30萬噸級船舶管理經驗；另一方面始終堅持“大船無小事”“卓越管理個體航次”的經營理念，緊盯每個航次船舶在航行、加油、進出港和裝卸貨等各個環節，從點滴處做起，從細微處把控，將安全管理、精益求精的經營效果不斷轉化為船舶航次經營效益，實現船舶期租水平屢創新高，經營業績的持續攀升。

用心服務  樹品牌贏贊譽

直面客戶，這是中國礦運經營模式的一大特色。6年多來，中國礦運始終按照集團和公司積極推進“大客戶”戰略的總體部署，努力提升自身服務水平，不斷為客戶提供“專業化、定制化、個性化”服務。

作為與客戶溝通最為頻繁、直接的“窗口”，中國礦運深知責任重大，在與客戶交往時，始終堅持以客戶需求為導向，在統籌考慮船舶運營安全、風險防控、經濟效益等多個方面的前提下，努力滿足客戶在各個時期的新需求和新期望，推動公司與客戶共贏發展。2021年7月，遠見海輪第23航次首次嘗試滿載直靠曹妃甸港，成為第一艘滿載直靠曹妃甸港的40萬噸級超大型礦砂船，實現了港口、船東和貨主多方共贏，也為后續40萬噸級礦砂船滿載直靠常態化奠定了堅實基礎。

面對經營管理中不斷出現的新情況、新問題，中國礦運始終積極主動與客戶進行溝通，以實際行動快速響應客戶需求，致力第一時間為客戶提供優質服務和高效解決方案。通過員工長期以來的辛勤耕耘，就眾多合同約定以外的實務問題，中國礦運與客戶達成一系列共識，共同創造“雙贏”良好局面的同時，也收獲了客戶的認可和贊許。

扎根海外  守初心擔使命

2015年5月19日，在中國國務院總理李克強和巴西總統羅塞夫的見證下，中國礦運與淡水河谷（國際）有限公司簽訂購船協議，同時簽署了包運合同。4艘第一代40萬噸級超大型礦砂船正式入列公司船隊。自此，公司正式迎來“大船時代”，同時也標志著中國礦運成為中遠海運集團實踐“以貨定船”戰略的最早試驗田，拉開了中國礦運員工牢牢扎根海外、服務企業戰略的序幕。

“牢記使命，擔當作為”，首批中國礦運中方員工正式派駐新加坡組建中國礦運有限公司之前，公司領導對整個團隊提出了殷切期望。這也是團隊成員6年多來鍥而不舍、孜孜不倦的動力源泉。中國礦運成立至今，始終保持人員精簡、運轉高效的優良作風。中方員工勇于擔當、敢于作為，充分發揮模范帶頭作用。新冠肺炎疫情爆發以來，海外員工在防疫措施從嚴從緊的情況下，努力克服個人和家庭的種種困難，恪盡職責、拼搏奉獻，在保證各項業務平穩順暢的同時，不斷加強與客戶的合作交流。

近年來，公司通過中國礦運與淡水河谷持續深化擴大合作，陸續簽署了第二代40萬噸級和32.5萬噸級超大型礦砂船的包運合同，積極推動“大客戶”“大項目”“以貨定船”等戰略向縱深發展。

心無旁騖  強管理爭效益

在接入4艘第一代40萬噸級超大型礦砂船之前，如何經營好40萬噸級超大型礦砂船，在中遠海運系統內還沒有經驗可循。國內甚至世界范圍內的航運界同行、客戶等都在關注著公司是否有能力管理好這些“巨輪”。

逢山開路，遇水搭橋。要經營好超大型礦砂船隊，中國礦運深知只有迎難而上，苦煉內功，強化管理，才能開辟出一條超大型礦砂船管理的“康莊大道”。

6年多來，中國礦運一方面積極向同行學習經營管理經驗，認真總結公司已有的30萬噸級船舶管理經驗；另一方面始終堅持“大船無小事”“卓越管理個體航次”的經營理念，緊盯每個航次船舶在航行、加油、進出港和裝卸貨等各個環節，從點滴處做起，從細微處把控，將安全管理、精益求精的經營效果不斷轉化為船舶航次經營效益，實現船舶期租水平屢創新高，經營業績的持續攀升。

用心服務  樹品牌贏贊譽

直面客戶，這是中國礦運經營模式的一大特色。6年多來，中國礦運始終按照集團和公司積極推進“大客戶”戰略的總體部署，努力提升自身服務水平，不斷為客戶提供“專業化、定制化、個性化”服務。

作為與客戶溝通最為頻繁、直接的“窗口”，中國礦運深知責任重大，在與客戶交往時，始終堅持以客戶需求為導向，在統籌考慮船舶運營安全、風險防控、經濟效益等多個方面的前提下，努力滿足客戶在各個時期的新需求和新期望，推動公司與客戶共贏發展。2021年7月，遠見海輪第23航次首次嘗試滿載直靠曹妃甸港，成為第一艘滿載直靠曹妃甸港的40萬噸級超大型礦砂船，實現了港口、船東和貨主多方共贏，也為后續40萬噸級礦砂船滿載直靠常態化奠定了堅實基礎。

面對經營管理中不斷出現的新情況、新問題，中國礦運始終積極主動與客戶進行溝通，以實際行動快速響應客戶需求，致力第一時間為客戶提供優質服務和高效解決方案。通過員工長期以來的辛勤耕耘，就眾多合同約定以外的實務問題，中國礦運與客戶達成一系列共識，共同創造“雙贏”良好局面的同時，也收獲了客戶的認可和贊許。