再度拒絕合并！Saverys家族：“強行擠出”絕不可能

在Euronav和Frontline官宣簽署最終合并協議后，Saverys家族并未接受John Fredriksen提出的要約收購，聲稱沒有其支持，強制擠出（Squeeze Out）將是“不可能的”，兩家油輪巨頭的合法合并“極其不可能”。

（PS：強制擠出制度，Squeeze Out，是指收購人收購上市公司，當持股達到 一定的比例，相關股東拒不出售剩余股份或者無法與這些股東取得聯系時，可以通過“強制擠出”機制取得剩余的股權。）

7月11日，Euronav和Frontline宣布了一項最終的股票對股票的合并協議，該協議的交換比例為每1.45股Euronav股票交換Frontline股票。合并后的集團將被命名為Frontline，注冊地和總部設在塞浦路斯，并在布魯塞爾、奧斯陸和紐約上市。Hugo De Stoop將擔任合并后公司的首席執行官，Frontline首席執行官Lars Barstad將加入董事會。

Saverys家族旗下Compagnie Maritime Belge (CMB)是Euronav的最大股東，持有19.6%的股份，而Fredriksen持有18.8%的股份。Saverys家族認為合并并不會為Euronav的股東創造額外的價值。CMB自1997年以來一直控制著Euronav公司，其認為缺乏對所提議的兩家公司的估值信息是不同意合并的原因之一，同時也認為收購要約的價值和結構會稀釋Euronav公司股東。

▲挪威船王Frederiksen（左），Saverys家族Alex Saverys（右）

"收購要約將產生的結構包括兩家獨立的競爭性公司，分別上市和少數股東爭奪相同的客戶和相同的公司機會。每個商業或投資決策都存在導致利益沖突和治理問題的風。”CMB說。

CMB在周二的一份聲明中指出，與其他許多大型航運公司相比，合并后實體的市值仍然很小，不會使該公司對許多新型投資者更具吸引力。

CMB堅持認為，Euronav應該將業務分散到其他航運資產類型，并專注于脫碳，并補充說，該公司不需要變得更大來執行可持續發展戰略。

“這一戰略并不意味著Euronav會在油輪上升周期之前一次性出售其所有的油輪。CMB仍然相信油輪市場在未來幾年將產生良好的回報，但石油運輸的現金流應重新投資于Euronav船隊的多樣化和去碳化。”CMB總結道。