報價增至44億美元！Seaspan母公司獲股東加價收購

集運市場持續惡化，作為全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation母公司的Atlas Corporation，卻收到了比之前大幅提高的收購報價。

Atlas目前在紐約證交所上市，旗下擁有兩家全資子公司Seaspan以及APR Energy，后者是一家專業的電力解決方案公司。今年8月初，Atlas的控股股東與日本最大集裝箱航運公司海洋網聯船務（ONE）結成聯盟Poseidon Acquisition Corp，向Atlas提出收購要約，希望以高于Atlas股價30%的溢價全面收購該公司，當時每股收購報價為14.45美元。

近日，Poseidon聯盟已經將其每股收購報價提高到了15.5美元，相比8月初的報價增加7%，目前的收購總價達到了44億美元。

Poseidon聯盟由加拿大保險公司Fairfax Financial Holdings的某些關聯公司、Washington家族和Atlas董事長David Sokol以及ONE組成。Fairfax、Washington家族和David Sokol現擁有或控制著Atlas完全攤薄的流通普通股的約68%。

Poseidon聯盟表示，自最初提出收購以來，金融市場顯著衰退，Atlas在集裝箱船租賃領域的類似同行的股價已經大幅降低。在此期間，Costamare、Global Shipping Lease和Danaos的股價分別下跌了15.9%、17.4%和21.8% 。

值得一提的是，Poseidon聯盟之前提出的每股14.45美元報價，已經比當時Atlas股票30天和60天的平均收盤價分別高出32.1%、28.8%。

考慮到Atlas的資本成本隨著當前利率環境的上升而大幅增加，Poseidon聯盟敦促Atlas特別委員會“仔細考慮當前宏觀經濟疲軟和資本成本上升對Atlas業務、現金流和估值的影響”。同時，Poseidon聯盟進一步指出，由于最近租船費率下降，創紀錄的船舶交付量和對即將生效的環保法規的投資將受到相當大的市場壓力。

“根據國際海事組織（IMO）的策略性措施，到2050年船舶溫室氣體排放量將比2008年的水平至少減少70%，我們預計Atlas將會繼續在船舶翻新或更換方面投入大量資本開支。Atlas的船舶可能在目前設想的使用壽命之前就過時，從而對Atlas的預期投資回報率和公司目前的商業計劃產生不利影響。”

“總而言之，我們重申我們的觀點，即Atlas作為一家私人平臺將能夠更靈活地駕馭行業逆風。通過增加ONE作為戰略股東和合作伙伴，Atlas將能夠擁有更強的穩定性和規模。”

據了解，Atlas旗下的Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東，擁有行業領先的船舶管理服務，業務范圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。另外，Seaspan也是目前市場上訂船數量最多的集裝箱船船東之一，自2020年底重返新造船市場以來，Seaspan已經在本輪集運市場繁榮時期陸續訂造了70余艘集裝箱船。

截止今年3月末，Seapsan的全球船隊目前運營著132艘船，總運力114.798萬TEU。此外，該公司還有67艘在建新船，手持訂單全部交付后Seaspan船隊運力總計將提高到195.938萬TEU。

2019年底，Seaspan宣布重組業務，成立新的控股公司Atlas作為Seaspan的母公司，同時以7.5億美元的全股票交易收購APR Energy。相關交易在2020年第一季度完成，交易完成后Seaspan和APR Energy均為Atlas的全資子公司。

日本海洋網聯船務成立于2017年，是日本三大海運巨頭商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的集裝箱船業務公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。新合資公司的名稱定為海洋網聯船務（OceanNetwork Express），簡稱為“ONE”，這似乎也表達了三家日本船公司的雄心壯志。ONE公司標志色洋紅色。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規模為201艘約150.65萬TEU，其中包括90艘自有船舶和111艘租入船舶，運力排名全球第七位，市占率5.8%。其中，ONE的租入船舶中有22艘來自Seaspan，運力從4500TEU到12000TEU不等。