Teekay Tankers三季度凈利6805萬美元

圖源：Teekay Tankers

航運界網消息，油輪船東帝凱油輪（Teekay Tankers)11月3日發布2022年第三季度未經審計的財報。

今年三季度，Teekay Tankers 實現營業收入2.79億美元，同比增長141.1%，環比增長15.3%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為9182.7萬美元，環比增長57.2%，而去年同期為虧損1547.8萬美元；營業利潤達到7537.2萬美元，環比增長121.2%，而去年同期為虧損4149.4萬美元；本季度凈利潤為6805.3萬美元，環比增長138.4%，而去年同期為虧損5205.5萬美元。

與正常季節趨勢相反，今年三季度中型油輪現貨市場租金達到自2008年以來的最高值，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪日均租金分別為33200美元和35900美元。Teekay Tankers 蘇伊士型油輪船隊日均TCE達到33191，環比上漲31.1%，同比上漲450.5%；阿芙拉型油輪船隊日均TCE達到34393美元，環比上漲40.2%，同比上漲252.8%；LR2船隊日均TCE達到37373美元，環比上漲40.0%，同比上漲299.4%。

對于今年第四季度，蘇伊士型油輪現貨TCE達到40000美元/天，Teekay Tankers 已經鎖定了其蘇伊士型油輪船隊43%營運日收入；阿芙拉型油輪現貨TCE達到36000美元/天，該公司已經鎖定了其阿芙拉型油輪船隊38%營運日收入；LR2油輪現貨TCE達到44700美元/天， 該公司已經鎖定了其LR2船隊36%營運日收入。

今年前三季度，Teekay Tankers 實現營業收6.96億美元，同比增長82.9%；營業利潤達到1.02億美元，而去年同期為虧損173億美元；前三季度凈利潤為8265.9萬美元，而去年同期為虧損2.02億美元。

在經營方面，除在2022年1月Teekay Tankers 以每天18000美元的價格租出一艘阿芙拉型油輪，租期約12個月外，該公司其他船舶均在現貨市場經營。截至目前，Teekay Tankers 油輪運營51艘，總計700萬載重噸。其中自有45艘油輪，包括25艘蘇伊士型油輪，10艘阿芙拉型油輪，9艘LR2油輪，以及1艘擁有50%的VLCC。

Teekay Tankers 總裁兼首席執行官Kevin Mackay 表示，Teekay Tankers第三季度的業績繼續受益于高現貨市場敞口。盡管歐盟對俄羅斯的進口商品的全面制裁預計將在未來幾個月生效，中型油輪已經表明石油貿易模式轉變最大受益者。自沖突爆發以來，阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪的平均航程大幅延長，租金也持續上漲。盡管宏觀經濟存在較大的不確定性，尤其是全球通貨膨脹持續加劇，以及中國經濟增速的正�；�，但中型油輪的處于歷史低位的訂單將持續到2025年，這將繼續支撐中型油輪市場供需偏緊的基本面。在這種背景下，Teekay Tankers正在利用其現金流大幅加強其資產負債表，可持續地降低其負債和船隊盈虧平衡水平，持續給股東創造價值。

市場展望

2022年第三季度，隨著地緣沖突重塑全球石油貿易格局，油輪現貨市場持續顯著提升。制裁或與俄羅斯劃清界限，導致貿易模式的錯位，噸海里數繼續增長。俄羅斯原油對歐洲出口持續下降，2022年第三季度平均每天170萬桶，而沖突前為270萬桶。

盡管發生了這些變化，歐盟仍在2022年9月從俄羅斯進口約150萬桶/日的原油和80萬桶/天的精煉產品。隨著12月5日之后，歐盟國家將不再購買俄羅斯海運原油；明年2月5日之后，歐盟國家將不再購買包括柴油在內的俄羅斯石油精煉產品。預計這將在未來幾個月創造更多的油輪噸海里需求。此外，在當前能源結構中，石油價格相對較低支撐了原油需求，預計將導致油輪市場在整個冬季和2023年初保持堅挺。

展望未來，由于通貨膨脹壓力和利率上升，全球經濟可能放緩，這意味著2023年的前景變得更加不確定。但油輪運力增長方面看起來仍然非常積極。截至2022年9月30日，油輪訂單的載重噸低于500萬噸，這是自20世紀80年代以來的最低水平。盡管近幾個月油輪市場相對強勁，但由于船廠被集裝箱船和液化天然氣運輸船訂單占滿，導致2025年底之前新造船訂單處于歷史低位。加上油輪船隊老化，Teekay Tankers預計2023年船隊增長相對較低，2024年和2025年船隊甚至可能會出現負增長。

總之，隨著地緣沖突重塑全球石油貿易格局，導致中型油輪噸海里需求顯著增長。預計2023年油輪市場將保持堅挺。盡管由于全球經濟面臨衰退風險及對石油需求的潛在影響，然而，處于近幾十年來歷史低位的新造船訂單和運力增長水平表明，在未來兩三年內油輪市場將保持供需偏緊的基本面，并支撐油輪租金。