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每噸200美元!零排放聯盟呼吁逐步提高航運業碳排放定價

2022-01-24 07:26:21
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

每噸200美元!零排放聯盟呼吁逐步提高航運業碳排放定價

致力于減少航運業碳排放的“零排放聯盟(Getting to Zero Coalition)”在最新報告中呼吁,將每噸二氧化碳的碳定價訂為200美元左右。

全球貿易的80%通過國際航運業進行運輸,每年的溫室氣體排放占全球溫室氣體排放量的2-3%。如果不采取任何措施,到2050年,溫室氣體排放量預計將增長50-250%。

零排放聯盟的目標與聯合國國際海事組織(IMO)通過的國際航運溫室氣體排放初始戰略(Initial GHG Strategy)緊密相關。該戰略規定,到2050年,國際航運業的年度總溫室氣體排放量將比2008年至少降低50%。這將最終使國際航運業的溫室氣體排放與《巴黎協定》保持一致。零排放聯盟致力于到2030年,能夠擁有適合遠洋運輸的、具有商業可行性的零排放船舶、使用零排放燃料,實現既定目標。

為了使未來綠色燃料與傳統高硫燃料油和超低硫燃料油相比更具有成本競爭力,零排放聯盟認為,需要將收費與補貼相結合。這項研究所設想的收費結構將產生龐大收入,在2030年代中期達到峰值,全球每年約800-1800億美元,為補貼更高成本的綠色燃料創造了充足的資源。

零排放聯盟發起人、全球海事論壇(Global Maritime Forum)董事總經理Kasper Sogaard表示:“報告顯示,在2020年代引入相對較低的碳定價,并逐步提高到約200美元,這將使航運業完全脫碳成為可能,并在2050年以前創造一個完全由凈零排放能源驅動的行業。這一碳定價水平與國際能源署(IEA)估計的所有行業實現《巴黎協定》目標所需的價格一致,表明航運業不是一個獨特的案例。”

這項研究呼吁在全球和區域層面制定一系列政策措施,以提高綠色燃料的競爭力。根據英國勞氏船級社(LR)和大學海事咨詢服務(UMAS)的研究結果,到2030年代零排放燃料價格將是傳統燃料的聊唄,因此迫切需要推動相關政策來縮小競爭力差距。

零排放聯盟的報告審查了多種政策選擇,以碳定價和補貼為首。以市場為基礎的碳排放措施包括固定碳稅、碳排放限額交易信用體系和直接補貼。這些政策可以以有助于實現脫碳的方式結合起來,方法是對二氧化碳排放征稅,并用收益補貼首選的替代能源。

倫敦大學學院(UCL)研究助理、報告合著者Alison Shaw博士認為,今年國際海事組織(IMO)的氣候政策至關重要,在沒有出現一個完美的政策之前,決策者能越早共同克服這項挑戰,對能源轉型、各行業與環境就越有利。

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