SEANERGY：對干散貨市場前景充滿信心

航運界網消息，希臘單一海岬型散貨船船東SEANERGY MARITIME HOLDING（以下簡稱“SEANERGY”或該公司）近日公布2022年第四季度和全年未經審計的財報。

2022年全年，SEANERGY實現營業收入1.25億美元，同比下降18%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到5947.9萬美元，同比下降25%；調整后的EBITDA為6557.2萬美元，同比下降27%；凈利潤為1723.9萬美元，同比下降58%；調整后凈利潤2333.2萬美元，同比下降56%；調整后基本每股凈利1.33美元。其船隊2022年全年日均TCE達到20040美元，同比下降27%；日均管理成本約為6819美元，同比上漲10%。

2022年四季度，SEANERGY實現營業收入2852.7萬美元，同比下降50%；EBITDA達到1201.9萬美元，同比下降62%；調整后的EBITDA為1245.8萬美元，同比下降68%；凈利潤為49.3萬美元，同比下降98%；調整后凈利潤93.2萬美元，同比下降97%；調整后基本每股凈利0.05美元。其船隊四季度日均TCE達到17294美元，同比下降53%；日均管理成本約為6651美元，同比下降7%。同時董事會批準了四季度每股派息0.025美元。

購買1艘并剝離2艘海岬型散貨船

2023年1月3日，SEANERGY宣布新購買1艘海岬型散貨船，同時將2艘老舊船賣給其分拆公司UNITED MARITIME。

具體而言，SEANERGY斥資3100萬美元購買了1艘日本建造的已裝脫硫塔的海岬型散貨船，已于2022年12月27日交付并更名為“PAROSHIP”輪（2012年建造，181415載重噸）。同時，“PAROSHIP”輪已與一家歐洲公司簽署租約，租期至少10個月，最長至2023年12月31日，租金采用與指數掛鉤的形式，同時SEANERGY可選擇轉換為固定租金。

與此同時，SEANERGY將2005建造的“GOODSHIP”和2006年建造“TRADERSHIP”2艘老舊船將被賣給其關聯公司UNITED MARITIME，預計2023年一季度交船。這2艘船的總售價為3625萬美元。

.完成上述交易后，在納斯達克上市的SEANERGY公司仍擁有16艘海岬型散貨船，285萬載重噸，平均船齡11.9年，其中9艘船舶已安裝了脫硫塔。

UNITED MARITIME低買高賣油輪獲利豐厚

2022年6月，SEANERGY宣布將其最老的一艘2005年建造的海岬型散貨船“GLORIUSHIP”輪拆分到新成立的公司UNITED MARITIME，并表示該公司將采取多元化的業務模式擴張。

2022年7月，UNITED MARITIME宣布斥資7950萬美元從非附屬第三方購買4艘油輪，包括2艘2006年韓國建造的11.4萬載重噸阿芙拉型油輪和2艘2008年中國建造的10.9萬載重噸LR2型油輪，并迅速交付，從而進入油輪領域。

2022年10月，UNITED MARITIME以6250萬美元將2艘阿芙拉型油輪出售，溢價約50%。12月份，以3900萬美元出售了2008年中國建造的10.9萬載重噸LR2型油輪“MINOANSEA”輪，溢價達到了100%，出售這3艘油輪的總售價加起來為1.015億美元。完成上述交易后，UNITED MARITIME船隊由1艘LR2油輪和3艘海岬型散貨船組成。

SEANERGY董事長兼首席執行官STAMATIS TSANTANIS表示，盡管全球經濟和地緣政治挑戰對干散貨市場產生了負面影響，但很高興SEANERGY仍然取得了盈利。就2022年第四季度的業績而言，日均TCE為17300美元，較BCI溢價16%，全年日均TCE為20040美元，較BCI溢價約24%，這說明公司在過去幾個季度一直跑贏市場。公司決定將戰略重心放在高質量船舶上，再加積極的運費對沖策略，以及安裝了脫硫塔的船舶所帶來的溢價，減輕了現貨市場下跌的影響。

展望未來，STAMATIS TSANTANIS總結道，很高興看到現貨市場的季節性疲軟是短暫的，已經看到了復蘇的跡象，現貨價格和FFA在最近這段時間大幅上升。與此同時，基于干散貨市場強勁的供需基本面，最近幾個月船價保持穩定。干散貨船隊的運力增長處于有記錄以來的最低水平，公司對海岬型船市場的長期前景仍然充滿信心，并相信SEANERGY有能力從普遍預期的行業反彈中獲益，并不斷評估回報股東和購買船舶的機會。