出售最后一家子公司！馬士基退出能源業務

歷時7年，隨著海工船子公司馬士基海洋的成功出售，航運巨頭馬士基終于完成了能源板塊業務的剝離，專注于提供海運及物流綜合服務。

3月20日，A.P.穆勒-馬士基宣布與A.P.穆勒集團的母公司A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holdings）達成協議，出售子公司馬士基海洋服務公司（Maersk Supply Service），這家子公司專門為能源行業提供全球海上服務和項目解決方案。交易價值為6.85億美元（企業價值），按2022年全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）計算，企業價值/EBITDA的倍數為27.4倍。

預計這項交易將在2023年第二季度完成。在完成出售后，馬士基海洋將繼續以其現有名稱運營，并將使用馬士基七芒星標識作為其品牌的一部分。該公司擁有36艘海工船，為海上能源領域提供廣泛的服務，包括拖曳、錨處理、海地支持和平臺供應等。公司船員超過1300人，在世界各地有約300名岸上員工。

此次出售交易包括馬士基海洋去年3月在新加坡勝科海事訂造的首艘海上風力渦輪機安裝船（WTIV）。這艘新船預計將在2025年交付，馬士基海洋已經與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）的合資企業Empire Offshore Wind簽署確定合同，提供該船用于執行美國海上風電場Empire 1和Empire 2的安裝工作。

A.P.穆勒-馬士基首席財務官Patrick Jany表示：“我們非常高興地看到馬士基海洋將能夠在新的長期所有權下繼續進一步開發新的解決方案，以實現海上部門的綠色轉型。這項交易驗證了團隊在過去幾年里所做的出色工作。同時，它標志著我們完成了最初的決定，即剝離所有與能源有關的活動，專注于真正的一體化物流。”

A.P.穆勒控股公司首席財務官Martin Larsen指出：“馬士基海洋在海上油氣行業有著50余年的經驗，期間所建立的能力和船舶，在海上可再生能源特別是風電行業中尤為需要。作為新的所有者，我們將推動馬士基海洋的轉型，隨著時間的推移成為一家為海上風電行業服務的領先海工船舶公司。”

據了解，馬士基從2016年起啟動戰略重組，開始剝離能源相關業務，計劃拆分石油和石油相關業務、創建一個以航運及物流業務為主的綜合性公司。此后，該公司在2017年-2019年間陸續出售了馬士基石油（Maersk Oil），馬士基油輪（Maersk Tankers），分拆鉆井業務馬士基鉆探（Maersk Drilling）成為獨立公司。馬士基海洋也已經從2017年第四季度開始被視為已終止業務、作為待售資產持有。

然而由于海工船市場長期低迷，馬士基海洋遲遲未能完成出售，馬士基在2019年一度放棄了出售馬士基海洋，重新將其歸列為持續經營業務，并納入A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產負債表和現金流表中，成為“制造及其他業務”的一部分。

如今，隨著馬士基海洋的成功出售，馬士基終于完成了能源相關業務的最終剝離。據悉，馬士基接下來將準備出售其非核心業務，其中可能包括拖船公司Svitzer、冷藏集裝箱制造公司馬士基集裝箱工業（MCI）以及馬士基培訓（Maersk Training）。

值得一提的是，2021年馬士基曾與中集集團達成協議，以10億美元的價格出售MCI，但這項交易遭到美國司法部反壟斷機構的反對，最終在去年“告吹”。當時馬士基還曾表示，在可預見的未來，馬士基將繼續作為MCI的所有者；馬士基將評估MCI的最佳結構設置，以確保業務的長期發展。