中船天津生產四大節點吹響大干“沖鋒號”

進入9月份以來，中船天津造船生產不斷提速，連續實現一船開工、一船出塢、兩船半漂四大生產節點，吹響了大干“沖鋒號”。

9月6日，中船天津為法國達飛海運集團建造的第二艘甲醇雙燃料15000TEU CLASS集裝箱船順利開工。

本次開工船舶總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，航速21節，入BV船級社。該船采用甲醇燃料和常規燃油雙燃料推進，配置4臺容量12MW的甲醇雙燃料柴油發電機，配備大尺寸螺旋槳、槳前節能裝置及高效舵，使其續航能力在燃油模式下可達25000海里，甲醇模式下可達15000海里。

9月7日，中船天津為Golden Ocean Group Limited建造的8.5萬噸散貨船5號船順利出塢。

船舶出塢前，機艙照明通電完成并達到報驗條件；貨艙區錨纜機安裝全部結束，僅用20天實現拉錨上船，全船管系安裝密性交驗完成70%，首次實現舵機在塢內達到動車條件，同時還實現了發電機動車、鍋爐點火等關鍵節點，塢內完整性評分90.6分，為系泊調試工作打下了堅實的基礎。

9月5日、7日，中船天津為地中海航運（MSC）建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船13號船、12號船相繼完成半船漂浮。

兩艘船舶自塢內鋪底建造以來，面對800T吊車負荷高、鉚焊施工人力不足、夏季高溫多雨等不利因素，項目組充分發揮“指揮部”作用，統籌生產資源，提升協同效率，合理安排船體施工順序，確保了塢內船舶總組合攏的連續性�？傃b制造部在施工過程中發揚敢打敢干、不怕吃苦的精神，始終保持高昂的工作熱情，以強大的執行力推動各項生產任務按期完成，確保計劃節點可控。

針對現場建造過程中出現的問題，中船天津各級管理人員不等不靠、主動出擊，細致排查問題根源，制定切實可行的解決方案，在困難與挑戰面前，展現出了頑強的拼搏精神和卓越的管理能力，為兩船半漂節點順利實現保駕護航。

中船天津將以此次四大生產節點為契機，錨定全年任務目標，不斷推進精益管理，加大技術創新，加速形成新質生產力，聚焦主責主業，全面提升黨建工作與中心工作深度融合，找準黨建工作與主責主業的結合點，不斷激發黨建引領內在動力，強化使命擔當，以實際行動貫徹黨的二十屆三中全會精神。