中遠�？亍肮�應鏈箱體跟蹤系統”成功試運行

隨著公司數字化供應鏈業務的穩步推進，中遠�？仄煜律虾＜�運積極探索適合供應鏈業務的箱管配套服務，加速打造各類供應鏈產品。在前期推出的空箱前置、免費異地提還箱、隨心倉、無憂還等產品的基礎上，近日，在助力海鐵2.0模式升級的道路上，又推出了“供應鏈箱體跟蹤系統”。

以往，公司的船東系統只能為聯運模式下集裝箱提供跟蹤服務，隨著海鐵業務的運營模式的不斷變化，對流程、對系統也提出了更高的要求。

以上海集運運營的鹽城海鐵為例，公司自有箱和非自有箱的比例各占一半。此前，非自有箱由鐵路中心站根據用箱申請直接預渡進網點鐵路站，網點地服人員根據鐵路站提供的裝、卸車信息，手工登記箱信息，可能會有一定的延遲性，也難以滿足先進先出的原則�；�于這些痛點，上海集運以鹽城海鐵為試點，通過對鹽城、蘆潮港兩地空進空出、重進重出8個關鍵節點的動態管理，可視化“供應鏈箱體跟蹤系統”應運而生。

實時監控用箱數據

可以對鐵路站實際的空、重箱數據進行監控，各船東用箱數據一目了然。

智能分配適用箱

客戶提交用箱計劃后，系統會根據在場空箱的進場時間，自動分配在場時間最長的適用箱，做到由系統分配（人工為輔）的先進先出用箱原則。在滿足保障用箱的情況下，提高集裝箱的周轉率，更有效避免了超期堆存的產生。

有效預警 防止超期

系統還可以針對所有在場的集裝箱進行有效預警，針對各家船東不同的用箱天數要求，系統會每天自動根據維護的預警信息，對符合條件的集裝箱給予提示，管理人員可以根據提示，逐箱查驗超期原因，以便及時處理各類超期堆存的集裝箱。

目前，“供應鏈箱體跟蹤系統”已在鹽城海鐵上成功試點，并將逐步全面推向全域各鐵路線。后續，公司計劃與港海鐵平臺、與船東系統、與港航縱橫對接，更有效助力通道建設，為打造高效數字化供應鏈產品添磚加瓦。