四年狂買近400艘！地中海航運船隊規模遙遙領先

在全球集運市場的風起云涌中，地中海航運公司（MSC）已然站穩了頭把交椅。作為船隊規模遙遙領先的班輪巨頭，MSC正以前所未有的速度擴充其船隊，短短四年內，收購的二手船舶數量幾近400艘，震撼業界。

日前，MSC的收購戰果再度擴大，從德國船東手中購得的兩艘集裝箱船為其驚人的四年收購狂潮又添兩筆。根據航運研究機構Alphaliner的統計，MSC此次入手了2006年建造的1,440TEU集裝箱船“Cape Flint”輪，以及1999年建造的2,526TEU集裝箱船“Jan Ritscher”輪。

雖然交易價格尚未公布，但據船舶估值平臺VesselsValue的評估，兩艘船的總價值約為2500萬美元。

在全球航運市場的波動中，MSC展現出了極強的靈活性，尤其是在二手船市場上。與競爭對手相比，MSC在二手市場的強勢表現遠超其他航運公司，其他競爭對手更多依賴新造船和租入船舶來應對市場需求的變化，而MSC則通過二手船收購加速擴張。

MSC創始人Gianluigi Aponte船長是一位“忠誠”的船東，其家族長期以來一直將收益重新投入到業務中，這種模式在疫情時代加速。

1970年，Gianluigi Aponte船長在意大利拿坡里成立MSC，起初只用僅有的兩只船經營地中海至索馬里的航線。上世紀80年代末，MSC開始進行規模擴張，市場擴至北美地區和澳洲，總部也遷至日內瓦。2007年1月，MSC運力首次達到100萬TEU，10年后其運力突破300萬TEU，2021年7月達到400萬TEU，2022年1月超越馬士基，去年5月達到500萬TEU，今年7月正式突破600萬TEU。

過去四年，MSC的收購狂潮堪稱“令人瞠目結舌”，383艘二手集裝箱船的收購不僅使其船隊規模激增，也反映出其深諳市場波動的戰略眼光。在這些投資的背后，MSC的資金實力和運營效率無疑是其戰略成功的關鍵。通過巧妙把握市場機遇，MSC不僅將二手船舶作為其擴展計劃的重要組成部分，還借此規避了新船造價波動和交付延遲等不確定因素。

在Soren Toft的帶領下，MSC的船隊規模達到852艘，總運力已超過600萬TEU，占據了全球集裝箱船隊20%的市場份額。根據Alphaliner的最新預測，MSC的市場份額有望在未來超越馬士基和赫伯羅特的總和，尤其是在“雙子星合作”于明年年初正式啟動之后。

盡管二手船市場是MSC擴張的主要戰場，但其在新造船市場的戰略布局同樣不容忽視。MSC目前的訂單量也已達131艘，預計在未來幾年將為其船隊新增180萬TEU的運力。這樣的擴張速度和規模，使得MSC在全球航運舞臺上展現出無可匹敵的競爭優勢。

今年，MSC與中國多家船廠接洽，尋求其下一代新船訂單。同時，7月，MSC從BAL Container Line手中購得兩艘正在江南造船廠建造的14000 TEU集裝箱船，交易總價超過3.3億美元。8月，MSC重回舟山長宏國際船廠，大舉下單了12艘19000箱LNG雙燃料集裝箱船。這一連串的收購舉措進一步鞏固了MSC在全球航運版圖中的地位。

據船舶經紀商MB Shipbroking此前報告，MSC還與江蘇韓通簽訂了十艘21,000標箱LNG雙燃料集裝箱船的合同，這些船舶將從2027年下半年開始交付，并持續到2028年。同時，MSC還被傳出在蓬萊中柏京魯船業和江蘇熔盛重工訂購了一系列11,000標箱LNG雙燃料和12000標箱集裝箱船。

在今年集裝箱航運又一波訂單潮后，有分析師警告班輪公司不要重蹈過去的覆轍，訂購過多的船舶導致運力過剩。不過，MSC執行副總裁 Bud Darr在3個月前曼哈頓舉行的Marine Money論壇上已對該公司大幅增加運力的行為作出解釋，“航運公司需要為供應鏈沖擊似乎成為未來新常態做出更好的準備。行業隨時可能會出現其他黑天鵝事件。大規模投資增加運力，組建一支更大規模的船隊是MSC成功的秘訣之一，這正是MSC近年來一直在做的事情。”

事實上，市場已經驗證MSC過去四年囤積大量運力的做法是明智的。自紅海危機爆發以來，船只不得不延長航程，繞行非洲，這使得原本緊張的運力更加捉襟見肘。每條航線需要多出兩到三艘船來應對繞行的需求，但行業內的額外運力供應本已有限，導致整個行業的運力緊張情況更加嚴重。

John McCown最新分析報告顯示，今年二季度，全球主要班輪公司凈利潤飆升至 100 億美元以上，較2024年前三個月增長近一倍，并超過了去年同期的 88.8 億美元。鑒于國際商品貿易市場的良好表現，本季度班輪公司利潤可能還將再次出現“大幅增長”。

在海運圈聚焦看來，MSC通過精準的市場判斷和迅猛的擴展策略，已經在全球航運市場中占據了無法撼動的地位。無論是在二手船市場的戰略性收購，還是在新造船領域的布局，MSC無疑都在為未來的市場競爭做好了充足準備。無論是同行競爭者還是市場觀察者，都不得不重新審視這個航運巨頭的下一步棋。對于MSC來說，未來不僅關乎市場份額的爭奪，更關乎在全球航運舞臺上如何繼續引領風潮。